julkistanut<\/a> p\u00e4ivitetyn mallin lippulaivansa RadRover 6 Plussasta, jossa on virtaviivaistettu uusi ulkoasu. Uusin RadRover 6 Plus on merkin ensimm\u00e4inen e-py\u00f6r\u00e4, jossa on integroitu akku, puhumattakaan siit\u00e4, ett\u00e4 se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 joukon p\u00e4ivityksi\u00e4 korkeampaan 1 999 dollarin l\u00e4ht\u00f6hintaan.<\/p>\nEnsimm\u00e4inen asia, jonka huomaat, on, ett\u00e4 RadRover 6 Plus:ssa ei ole en\u00e4\u00e4 suurta akkua, joka on kiinnitetty runkoon. Yritys ty\u00f6skenteli v\u00e4sym\u00e4tt\u00e4 integroidakseen akun runkoon parantaakseen ulkoasua. Akkupaketti ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin piilossa, ja se on silti irrotettavissa nopeaa ja helppoa lataamista varten.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi Rover 6 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin uuden hydraulisen levyjarrusarjan, jossa on keraamiset jarrupalat, jotka parantavat pys\u00e4htymist\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t huoltoa. Sitten yhti\u00f6 lis\u00e4si mukautetun vaihdenapamoottorin, joka tuottaa samat 750 wattia kuin edellinen malli, mutta kest\u00e4\u00e4 m\u00e4ki\u00e4 ja intensiivisi\u00e4 ajoja 25 prosenttia nopeammin.<\/p>\n
Mukana on my\u00f6s uusi runko, jossa on matalampi painopiste parantaa k\u00e4sitelt\u00e4vyytt\u00e4 ja matalampi l\u00e4pikulku, mik\u00e4 helpottaa aloittelijoiden ja lyhyempien ihmisten hypp\u00e4\u00e4mist\u00e4 ja ajamista.<\/p>\n