{"id":191553,"date":"2022-05-19T16:10:00","date_gmt":"2022-05-19T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/geek.mediadoma.com\/?p=191553"},"modified":"2022-03-30T00:04:55","modified_gmt":"2022-03-29T21:04:55","slug":"le-concept-wrangler-ev-de-jeep-est-etonnamment-un-manuel-a-six-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geek.mediadoma.com\/fr\/le-concept-wrangler-ev-de-jeep-est-etonnamment-un-manuel-a-six-vitesses\/","title":{"rendered":"Le concept Wrangler EV de Jeep est \u00e9tonnamment un manuel \u00e0 six vitesses"},"content":{"rendered":"

Stellantis Am\u00e9rique du Nord<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) d\u00e9collent apr\u00e8s des ann\u00e9es de promesses, et les constructeurs automobiles plus traditionnels les promettent plus que jamais. Jeep est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 bord, mais son dernier concept Wrangler, le Magneto, fait quelques choix inhabituels. Comme inclure une transmission manuelle \u00e0 six vitesses.<\/p>\n

La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’ont pas besoin d’une transmission manuelle, c’est g\u00e9n\u00e9ralement quelque chose que vous ne trouverez que dans un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE). Mais l’inclusion de Jeep ici montre \u00e0 quel point le Wrangler Magneto est diff\u00e9rent des autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont assez diff\u00e9rents d’un v\u00e9hicule ICE, et vous pouvez en rep\u00e9rer un tout de suite.<\/p>\n

Mais \u00e0 l’ext\u00e9rieur, le Wrangler Magneto est presque identique \u00e0 n’importe quel autre Jeep Wrangler. Prenez ce Hummer EV. Mais les similitudes ne s’arr\u00eatent pas l\u00e0. Plut\u00f4t que de retravailler tous les entrailles pour accueillir des moteurs \u00e9lectriques sur les essieux, Jeep a mis son moteur dans le capot, comme un v\u00e9hicule ICE.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Stellantis Am\u00e9rique du Nord<\/p>\n

Ce moteur alimente une transmission Wrangler r\u00e9guli\u00e8re, ainsi que quelques am\u00e9liorations comme une bo\u00eete de transfert \u00e0 deux vitesses et une transmission manuelle \u00e0 six vitesses. Le moteur du Wrangler Magneto fournit \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame puissance et le m\u00eame couple que le moteur Pentastar V6, ce qui, en th\u00e9orie, devrait lui donner une sensation famili\u00e8re.<\/p>\n

C’est un peu plus lent sur la ligne de d\u00e9part, g\u00e9rant de 0 \u00e0 60 MPH \u00e0 6,8 secondes, mais c’est quelque peu compr\u00e9hensible compte tenu de son poids de 5 750. Comme il s’agit d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous n’avez pas besoin d’utiliser l’embrayage pour d\u00e9marrer, il n’y a pas de moteur au ralenti ici. Mais vous utiliserez toujours l’embrayage pour changer de vitesse.<\/p>\n

Pour l’instant, le Wrangler Magneto est un concept, h\u00e9las on ne peut pas l’acheter. Mais Jeep dit que ce n’est pas un sc\u00e9nario "one and done". Il utilisera le Magneto comme banc d’essai pour affiner l’id\u00e9e et peut-\u00eatre sortir une version comme celle-ci \u00e0 l’avenir. Si vous cherchez un EV qui ne conduit pas comme un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, et vous ne pouvez tout simplement pas abandonner le contr\u00f4le d’un levier de vitesses, alors gardez peut-\u00eatre un \u0153il sur celui-ci.<\/p>\n

via Autoblog<\/a><\/p>\n

Source d’enregistrement: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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