Si vous \u00eates s\u00e9rieux au sujet du v\u00e9lo, vous pouvez facilement d\u00e9penser des milliers de dollars pour peaufiner votre exp\u00e9rience de conduite. \u00c9tant donn\u00e9 que vous conduisez essentiellement un petit cadre sur deux roues, les pneus font facilement partie des choix les plus critiques que vous puissiez faire. Et ce que vous choisissez d\u00e9pend de la conduite que vous faites.<\/p>\n
Les nouveaux pneus METL de Smart proposent une solution \u00e0 l’un des probl\u00e8mes les plus courants auxquels vous pourriez \u00eatre confront\u00e9 lors d’une balade \u00e0 v\u00e9lo: les pneus crev\u00e9s. Regardez attentivement, et ils ressemblent \u00e0 des maillons de cotte de mailles, et ce n’est pas un hasard. Comme les roues qu’un Mars Rover utilise, METL renonce au caoutchouc et \u00e0 l’air au profit de la technologie radiale en alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme. Il s’agit essentiellement d’un ensemble sp\u00e9cialis\u00e9 de pneus \u00e0 ressort en titane qui ne n\u00e9cessitent pas de gonflage.<\/p>\n
Intelligent<\/p>\n La NASA a initialement d\u00e9velopp\u00e9 la technologie pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me crucial pour Mars Rovers. Ils roulent sur une plan\u00e8te sans routes et avec beaucoup de rochers pointus qui pourraient crever un pneu traditionnel. Mais sur Mars, il n’y a pas de pneus de rechange. Les pneus Rover utilisent donc la m\u00eame configuration de ressort en alliage nickel-titane (\u00e9galement connu sous le nom de NiTinol +) pour contourner le probl\u00e8me. Lorsqu’un Mars Rover roule sur un rocher pointu, le pneu se plie pour \u00e9pouser la forme du rocher. Ensuite, il reprend sa forme d’origine.<\/p>\n Comme le dit Smart, les pneus sont "du caoutchouc de type \u00e9lastique mais solides comme le titane". Mais \u00e9tant donn\u00e9 la nature du m\u00e9tal, il est naturel de supposer que les pneus sont lourds. Smart ne fournit pas de mesures de poids actuellement, et c’est un d\u00e9tail important.<\/p>\n Intelligent<\/p>\n Les cyclistes ont tendance \u00e0 privil\u00e9gier les pneus l\u00e9gers, car l’ajout de poids en rotation s’additionne plus rapidement que l’ajout de poids au cadre d’un v\u00e9lo. Selon Smart, \u00abces pneus sont comp\u00e9titifs avec de nombreuses alternatives courantes en mati\u00e8re de poids. Cela inclut les v\u00e9los de gravier et de montagne, les v\u00e9los \u00e9lectriques, les pneus automobiles et les pneus de camion.<\/p>\n L’autre r\u00e9ponse principale tourne autour de la pression des pneus. Les cyclistes fr\u00e9quents ajustent souvent la pression des pneus pour une conduite plus douce. Selon Smart, les prototypes \u00e9mulent un pneu standard avec 100 PSI. Pour de nombreux coureurs, c’est un nombre plus \u00e9lev\u00e9 qu’ils ne le souhaitent.<\/p>\n Et bien s\u00fbr, nous ne connaissons pas encore le prix. Selon Smart, l’objectif de la tarification est "d’\u00eatre davantage une prime sur leurs march\u00e9s, comparable \u00e0 un pneu haute performance ou de course". Ne vous attendez donc pas \u00e0 les obtenir \u00e0 bas prix, du moins au d\u00e9but. Mais s’ils durent plus longtemps que le pneu moyen, les calculs pourraient aider \u00e0 se rentabiliser. Nous aurions \u00e0 rouler avec le METL pour en \u00eatre s\u00fbr.<\/p>\n Source: Intelligent<\/a><\/p>\n![\"Les](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-181773-623f9cc5883c6.jpg\")
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