Sai, solo una fantastica innovazione per le bici. Cose che non c’erano (o almeno non cos\u00ec accessibili) dieci anni fa. Le cose in bicicletta che stanno cambiando il gioco, un giro alla volta.<\/p>\n
Scendiamo.<\/p>\n
I computer da ciclismo e i dispositivi indossabili stanno aprendo una nuova strada<\/h3>\n
Cameron Summerson<\/p>\n Il mio amore per qualsiasi gadget che tenga traccia delle mie abitudini ciclistiche non \u00e8 un segreto e sta diventando sempre pi\u00f9 forte di giorno in giorno. I computer da bicicletta moderni sono molto pi\u00f9 dei sempliciotti di un tempo, con la capacit\u00e0 di tracciare dannatamente vicino a qualsiasi metrica si possa pensare in questi giorni. Tutto, dalle cose previste come velocit\u00e0 e cadenza a metriche pi\u00f9 utili come i dati sulla frequenza cardiaca a cose folli come i dati sulla potenza, il conteggio dei turni (per le trasmissioni elettroniche, di cui parleremo di pi\u00f9 tra un po’) e… hai l’idea .<\/p>\n Attualmente corro con un ciclocomputer Garmin Edge 530, che \u00e8 onestamente il miglior computer che abbia mai posseduto (e ne ho posseduti molti!).<\/a> Ma per quanto apprezzi il mio Edge, il nuovo Wahoo Elemnt Bolt<\/a> sembra un ottimo equipaggiamento per chiunque sia interessato a ottenere un ciclocomputer di fascia alta e non sia gi\u00e0 sposato con l’ecosistema Garmin.<\/p>\n Ma se vuoi davvero portare la tua forma fisica a un livello superiore, un orologio fitness \u00e8 quello che fa per te. Ad esempio, potresti andare con qualcosa come un Fitbit: il Versa 3 \u00e8 un’ottima scelta per un orologio fitness entry level (anche se non lo chiamerei davvero "tecnologia della bicicletta"), ma se vuoi davvero saltare in testa prima, un orologio multisport \u00e8 l’opzione migliore.<\/p>\n Il Garmin Forerunner 745 Cameron Summerson<\/p>\n Quando si tratta di questa categoria, \u00e8 davvero difficile battere Garmin. C’\u00e8 un orologio per quasi tutti nel catalogo di Garmin, dall’elegante ed elegante Venu 2 al<\/a> Forerunner 45<\/a> economico ma ricco di funzionalit\u00e0 fino al folle ed esagerato Fenix \u200b\u200b6x o<\/a> all’Enduro<\/a> assolutamente estremo. Se c’\u00e8 qualcosa di cui hai bisogno da un orologio fitness, c’\u00e8 quasi sicuramente un Garmin che pu\u00f2 farlo.<\/p>\n E mentre puoi utilizzare molti orologi fitness per sostituire (o replicare) la funzione di un ciclocomputer, funzionano anche come ottimi dispositivi per lo stile di vita o per il benessere generale. Quasi tutti i nuovi orologi fitness degni di nota terranno anche traccia dei passi, del sonno, dell’assunzione, della frequenza cardiaca e di una serie di altri dati davvero significativi. Gli orologi per il fitness sono tra alcuni dei miei pezzi preferiti di tecnologia per biciclette in questo momento, soprattutto per il modo in cui fluiscono bene nella mia vita, sia dentro che fuori dalla bici.<\/p>\n La tecnologia di recupero \u00e8 anche una tecnologia interessante ed emergente a cui prestare attenzione. Whoop \u00e8 un chiaro leader qui: in realt\u00e0 ne sto testando uno per la revisione ora che verr\u00e0 pubblicato tra un mese circa. Il concetto di monitorare non solo i tuoi allenamenti ma anche quanto bene il tuo corpo si riprende \u00e8 geniale.<\/p>\n Cameron Summerson<\/p>\n Se sei gi\u00e0 un ciclista, probabilmente hai letto (o anche studiato approfonditamente) misuratori di potenza e scarpe da ginnastica intelligenti<\/a>. In caso contrario, ecco la spiegazione molto semplice e veloce. I misuratori di potenza misurano la tua potenza (in watt): \u00e8 il modo pi\u00f9 preciso per sapere dove si trova la tua forma fisica sulla bici. E gli smart trainer sono istruttori con controllo della resistenza per un migliore allenamento indoor e integrazione con le app di allenamento\/guida.<\/p>\n Gli smart trainer hanno tutti misuratori di potenza integrati, quindi \u00e8 il meglio di entrambi i mondi. Il vantaggio principale di avere un misuratore di potenza reale \u00e8 che \u00e8 un componente della bici in modo da poterlo utilizzare sia all’interno che all’esterno. Uno smart trainer pu\u00f2 essere utilizzato solo all’interno. Voglio dire, a meno che non lo trascini in giardino o altro. In tal caso, ehi, lo fai tu. Lo rispetto.<\/p>\n Un misuratore di potenza basato su ragno Power2Max Cameron Summerson<\/p>\n Ad ogni modo, entrambi questi sono strumenti di formazione che trovo inestimabili. Non entrer\u00f2 nei dettagli essenziali sui misuratori di potenza (questo \u00e8 al di fuori dello scopo di questo articolo), ma so che non mancano le opzioni l\u00e0 fuori: pedivelle, spider, pedali e mozzi sono tutti sul tavolo qui (solo per citarne alcuni).<\/p>\n E per gli smart trainer, hai ancora una volta un sacco di scelte, come la trazione integrale o la trasmissione diretta. Ancora una volta, questo \u00e8 un ambito pi\u00f9 ampio di quello che posso includere qui, ma entrambi hanno pro e contro. Se vuoi la mia versione onesta, penso che ottenere un trainer "stupido" e un misuratore di potenza dedicato sia la strada da percorrere: risparmierai un po’ di soldi (forse) e otterrai una configurazione davvero versatile.<\/p>\n Ma se ottieni un trainer intelligente, puoi utilizzare app divertenti come TrainerRoad<\/a> e Zwift<\/a>, che onestamente cambiano la vita e ti ci metti davvero dentro. Rotolare attraverso il bellissimo mondo digitale di Zwift \u00e8 onestamente piuttosto surreale se abbinato a un trainer intelligente. Oppure, se vuoi solo diventare pi\u00f9 veloce, salta le "cose \u200b\u200bdivertenti" e colpisci TrainerRoad con forza e forza. O! Fai quello che faccio io: entrambi. Questo \u00e8 il migliore.<\/p>\n Onestamente, non puoi davvero sbagliare qui. Si tratta di quanti soldi vuoi spendere. Questi sono due pezzi di tecnologia per biciclette che uso pi\u00f9 volte a settimana e non voglio mai stare senza nessuno dei due.<\/p>\n SRAM Rival eTap AXS. Una cosa di bellezza. SRAM<\/a><\/p>\n se dovessi scegliere un pezzo di tecnologia per bici che sono pi\u00f9 entusiasta di guardare mentre si evolve, \u00e8 la trasmissione elettronica. L’idea qui esiste in realt\u00e0 dagli anni ’90, ma \u00e8 stato solo quando Shimano ha introdotto Di2<\/a> alla fine degli anni 2000 che ha iniziato a prendere rilevanza.<\/p>\n Per coloro che potrebbero essere confusi su cosa significhi qui "elettronico", un piccolo chiarimento. La maggior parte delle trasmissioni per biciclette, ovvero i meccanismi del cambio, funzionano utilizzando la tensione del cavo. Un cavo \u00e8 installato nel deragliatore (la cosa che muove la catena quando si cambia marcia), quindi stretto o tirato dal cambio per cambiare marcia (questo \u00e8 eccessivamente semplicistico, ma si ha l’idea).<\/p>\n Il cambio elettronico, invece, elimina il filo. Le leve del cambio e i deragliatori comunicano in modalit\u00e0 wireless, il che crea cambi di marcia affidabili e nitidi in tutte le condizioni. \u00c8 anche davvero fantastico. Di2 utilizza ancora i cavi instradati attraverso scatole di derivazione, ma i cavi appartengono al passato. Si tratta pi\u00f9 di un sistema che funziona semplicemente che di una trasmissione pi\u00f9 snella. O almeno lo era.<\/p>\n Mentre Shimano Di2 \u00e8 in circolazione da pi\u00f9 di un decennio, SRAM ha recentemente portato il cambio elettronico a un livello superiore con l’introduzione del suo sistema eTap, una versione pi\u00f9 snella e veramente wireless della trasmissione elettronica. A ci\u00f2 ha fatto seguito il lancio del sistema eTap AXS<\/a> (pronunciato), che offre ulteriori perfezionamenti e pi\u00f9 marce rispetto al suo predecessore.<\/p>\n Ha un’app. La trasmissione della tua bici ha un’app. SRAM<\/p>\n Ora, come puoi immaginare, il cambio elettronico sulle bici \u00e8 stato storicamente piuttosto costoso. Per aggiungere anche "entry-level" (se una cosa del genere esiste) Shimano Di2 a una bici sarebbe all’incirca $ 2.000. Ma con l’arrivo di eTap AXS di SRAM, l’azienda ha trasferito tutto ci\u00f2 che rende eccezionale il cambio elettronico nel sistema elettronico pi\u00f9 conveniente sul mercato: Rival eTAP AXS<\/a>.<\/p>\n Ora, attenzione, non \u00e8 ancora economico in alcun modo (una trasmissione Rival AXS completa inizia intorno a $ 1400 al livello pi\u00f9 elementare). Ma l’arrivo di, uh, Rival nella linea AXS significa una cosa: il mercato della trasmissione elettronica si sta scaldando in modo significativo. Shimano dovr\u00e0 rispondere con un’opzione pi\u00f9 conveniente se vuole rimanere rilevante e dovr\u00e0 rendere la sua tecnologia wireless.<\/p>\n Questa sar\u00e0 un’area della tecnologia delle biciclette che vale davvero la pena tenere d’occhio perch\u00e9 \u00e8 quasi sicuramente il modo in cui l’intero settore si sta dirigendo verso tutti i sistemi tranne quelli di fascia pi\u00f9 bassa. SRAM ha gi\u00e0 annunciato che Rival eTap sta sostituendo la sua linea meccanica Force, che la dice lunga sul futuro di questa tecnologia: non andr\u00e0 da nessuna parte, ma solo in rialzo. O gi\u00f9, immagino. A seconda del modo in cui ti sposti.<\/p>\n Sinistra: Bordo 530; A destra: Varia Radar (modello precedente) Cameron Summerson<\/p>\n A cosa serve una bicicletta se non ti senti sicuro di guidarla, per\u00f2? Non molto. Ecco perch\u00e9 la tecnologia di sicurezza \u00e8 una cosa importante per le biciclette in questi giorni, con aziende come Garmin e Cycliq in testa. Garmin ha il Varia Radar<\/a> per mantenere i ciclisti pi\u00f9 consapevoli dei veicoli in avvicinamento, mentre Cycliq realizza telecamere<\/a> per la parte anteriore e posteriore delle biciclette nel caso succeda qualcosa. Sono entrambi brillanti pezzi di tecnologia.<\/p>\n Il Garmin Varia Radar \u00e8 un fantastico fanale posteriore che si collega al retro di una bicicletta e utilizza la tecnologia radar per rilevare i veicoli in arrivo per inviare un avviso a un computer da bicicletta compatibile. Il Varia Radar \u00e8 compatibile non solo con le unit\u00e0 principali Garmin, ma funziona anche con Wahoo, Hammerhead e altri.<\/p>\n Quando ho iniziato a guidare con il radar, nessun altro che conoscevo ne aveva uno. Ma potevo chiamare le auto provenienti da dietro quando ero in testa al gruppo. Dopo alcune corse, altri motociclisti hanno iniziato lentamente a raccogliere i radar e ora tutti quelli che conosco ne usano uno. Non sono molto utili se guidi su strade trafficate poich\u00e9 ci sono sempre veicoli in avvicinamento, ma \u00e8 un punto di svolta per le strade che non hanno molto traffico. Saprai quando un veicolo sta arrivando molto prima che tu possa sentirlo.<\/p>\n C’\u00e8 anche Cycliq, che produce quelle che chiamerei " dash cam per biciclette<\/a> ". La linea di telecamere Fly \u00e8 progettata per essere montata sulla parte anteriore e posteriore delle biciclette, offrendo almeno un po’ di tranquillit\u00e0 se dovesse accadere qualcosa, ad esempio una guida passa troppo vicino. O, sai, peggio. Se ti capita di essere investito da un’auto, Cycliq pu\u00f2 essere l\u00ec in tua difesa con prove video di ci\u00f2 che \u00e8 successo.<\/p>\n Ci sono anche altre cose che potrebbero non essere direttamente correlate alla sicurezza ma sono utili, come le cuffie a conduzione ossea<\/a>. Questi ti permettono di ottenere alcune melodie mentre guidi e avere ancora tutta la consapevolezza situazionale di cui hai bisogno. \u00c8 l’unico modo in cui indosser\u00f2 le cuffie sulla bici e la mia migliore raccomandazione sia per i ciclisti che per i corridori.<\/p>\n![\"Per](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e155fa5e37.jpg\")
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<\/a><\/p>\nGli smart trainer e i misuratori di potenza hanno un impatto significativo sull’allenamento<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nLe trasmissioni elettroniche sono il futuro<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nSmart Safety Tech per aumentare la consapevolezza<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nIl futuro sembra luminoso per Bike Tech<\/h3>\n
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