Om du menar allvar med att cykla kan du enkelt spendera tusentals dollar p\u00e5 att finjustera din \u00e5kupplevelse. Med tanke p\u00e5 att du i princip k\u00f6r en liten ram p\u00e5 tv\u00e5 hjul, \u00e4r d\u00e4cken l\u00e4tt bland de mest kritiska valen du kan g\u00f6ra. Och vad du v\u00e4ljer beror p\u00e5 vilken ridning du g\u00f6r.<\/p>\n
Smarts nya METL-d\u00e4ck f\u00f6resl\u00e5r en l\u00f6sning p\u00e5 ett av de vanligaste problemen du kan m\u00f6ta p\u00e5 en cykeltur \u2013 punkterade d\u00e4ck. Titta noga, och de liknar ringbrevl\u00e4nkar, och det \u00e4r ingen tillf\u00e4llighet. Precis som hjulen en Mars Rover anv\u00e4nder, avst\u00e5r METL gummi och luft till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r Shape Memory Alloy Radial Technology. Det \u00e4r i huvudsak en specialiserad upps\u00e4ttning fj\u00e4derd\u00e4ck i titan som inte kr\u00e4ver pumpning.<\/p>\n
Smart<\/p>\n NASA utvecklade ursprungligen tekniken f\u00f6r att l\u00f6sa ett avg\u00f6rande problem f\u00f6r Mars Rovers. De k\u00f6r p\u00e5 en planet utan v\u00e4gar och massor av vassa stenar som kan punktera ett traditionellt d\u00e4ck. Men p\u00e5 Mars finns det inga reservd\u00e4ck. S\u00e5 Rover-d\u00e4ck anv\u00e4nder samma fj\u00e4derupps\u00e4ttning av nickel-titanium (\u00e4ven k\u00e4nd som NiTinol+) f\u00f6r att komma runt problemet. N\u00e4r en Mars Rover k\u00f6r \u00f6ver en vass sten b\u00f6js d\u00e4cket f\u00f6r att matcha stenens form. Efter\u00e5t \u00e5terg\u00e5r den till sin ursprungliga form.<\/p>\n Som Smart uttrycker det, \u00e4r d\u00e4cken "elastiskt gummi men \u00e4nd\u00e5 starka som titan." Men med tanke p\u00e5 metallens natur \u00e4r det naturligt att anta att d\u00e4cken \u00e4r tunga. Smart ger f\u00f6r n\u00e4rvarande inga viktm\u00e5tt, och det \u00e4r en viktig detalj.<\/p>\n Smart<\/p>\n Cykelf\u00f6rare tenderar att gynna l\u00e4tta d\u00e4ck, eftersom att l\u00e4gga till roterande vikt \u00f6kar snabbare \u00e4n att l\u00e4gga till vikt p\u00e5 ramen p\u00e5 en cykel. Enligt Smart \u00e4r dessa d\u00e4ck konkurrenskraftiga med m\u00e5nga vanliga alternativ n\u00e4r det kommer till vikt. Detta inkluderar grus- och mountainbikes, eBikes, bild\u00e4ck och lastbilsd\u00e4ck."<\/p>\n Det andra huvudsvaret kretsar kring d\u00e4cktrycket. Frekventa cyklister kommer ofta att finjustera d\u00e4cktrycket f\u00f6r en j\u00e4mnare k\u00f6rning. Enligt Smart efterliknar prototyperna ett standardd\u00e4ck med 100 PSI. F\u00f6r m\u00e5nga ryttare \u00e4r det ett h\u00f6gre antal \u00e4n de kanske f\u00f6redrar.<\/p>\n Och priset vet vi f\u00f6rst\u00e5s inte \u00e4n. Enligt Smart \u00e4r m\u00e5let f\u00f6r priss\u00e4ttningen att "bli mer av en premium p\u00e5 deras marknader, j\u00e4mf\u00f6rbar med ett h\u00f6gpresterande eller racingd\u00e4ck." S\u00e5 f\u00f6rv\u00e4nta dig inte att f\u00e5 dessa f\u00f6r billigt, \u00e5tminstone till en b\u00f6rjan. Men om de h\u00e5ller l\u00e4ngre \u00e4n det genomsnittliga d\u00e4cket kan matematiken hj\u00e4lpa till att betala sig sj\u00e4lv. Vi m\u00e5ste g\u00e5 p\u00e5 hjul med METL f\u00f6r att veta s\u00e4kert.<\/p>\n K\u00e4lla: Smart<\/a><\/p>\n![\"Smarts](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-181773-623f9cc5883c6.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Smarts](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-181773-623f9cc72f36d.jpg\")
<\/a><\/p>\n