{"id":205534,"date":"2022-08-03T12:51:00","date_gmt":"2022-08-03T09:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/geek.mediadoma.com\/?p=205534"},"modified":"2022-03-31T03:28:09","modified_gmt":"2022-03-31T00:28:09","slug":"yeehaw-cowboy-drops-tvaa-kraftfulla-och-snygga-nya-elcyklar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geek.mediadoma.com\/sv\/yeehaw-cowboy-drops-tvaa-kraftfulla-och-snygga-nya-elcyklar\/","title":{"rendered":"Yeehaw! Cowboy Drops Tv\u00e5 kraftfulla och snygga nya elcyklar"},"content":{"rendered":"\n

Cowboy<\/p>\n

Om du har unders\u00f6kt eller l\u00e4st om elcyklar n\u00e5gon g\u00e5ng i det f\u00f6rflutna, har du f\u00f6rmodligen st\u00f6tt p\u00e5 namnet Cowboy. Cowboy tillverkar n\u00e5gra av de mer innovativa elcyklarna p\u00e5 marknaden, och den har precis introducerat tv\u00e5 nya modeller \u2013 C4 och C4 ST \u2013 som har kraftfullare motorer och eleganta integrationer.<\/p>\n

Historiskt har Cowboy erbjudit en version av sina cyklar, men fr\u00e5n och med C4 finns det nu tv\u00e5 versioner: standard C4, som \u00e4r besl\u00e4ktad med Cowboys cyklar fr\u00e5n det f\u00f6rflutna, och den nya C4 ST, som introducerar en genomstegsmodell. Genomstegscyklar har ett l\u00e4gre toppr\u00f6r \u00e4n "standardcyklar", vilket g\u00f6r dem l\u00e4ttare att komma p\u00e5.<\/p>\n

\"Yeehaw!<\/a><\/p>\n

Steg genom modellen Cowboy<\/p>\n

Som ett resultat av den l\u00e4gre ing\u00e5ngspunkten p\u00e5 genomstegsmodellen \u00e4r den ocks\u00e5 b\u00e4ttre l\u00e4mpad f\u00f6r kortare f\u00f6rare. Precis som tidigare Cowboy-cyklar \u00e4r C4 b\u00e4st l\u00e4mpad f\u00f6r ryttare fr\u00e5n 5’6\u2033 till 6’4\u2033. C4 ST-modellen s\u00e4nker f\u00f6rarh\u00f6jden hela v\u00e4gen ner till 5’2\u2033 som minimum och upp till 6’2\u2033 som maximum. Steg-genom-cyklar placerar ocks\u00e5 st\u00e4ngerna ovanf\u00f6r sadeln i de flesta fall, s\u00e5 de \u00e4r ocks\u00e5 bra f\u00f6r cyklister som kan ha problem med r\u00f6rligheten eftersom de ocks\u00e5 \u00e4r mycket mer uppr\u00e4ttst\u00e5ende. St\u00e4ngerna p\u00e5 C4 ST har ocks\u00e5 mer bak\u00e5tsvep \u00e4n den vanliga C4, vilket ytterligare g\u00f6r f\u00f6raren mer uppr\u00e4tt.<\/p>\n

Tidigare \u00e4r dock de tv\u00e5 cyklarna desamma. B\u00e5da modellerna introducerar en kraftfullare motor \u00e4n Cowboy C3, som erbjuder upp till 50 % mer vridmoment. Det betyder att du f\u00e5r mer kraft f\u00f6r mindre arbete. Den st\u00f6rsta nackdelen (\u00e5tminstone i mitt "jag gillar att cykla snabbt") \u00e4r att pedalassistansen toppar p\u00e5 bara 15,5 miles per timme (25 km\/h).<\/p>\n

Cowboy \u00e4r n\u00e5got unikt i sin inst\u00e4llning till v\u00e4xling \u2013 d\u00e4r de flesta andra elcyklar erbjuder ett mer traditionellt v\u00e4xlingssystem (eller interna nav \u00e5tminstone), Cowboy-rullar med ett kolb\u00e4ltesdrivsystem med en hastighet. Cyklarna anv\u00e4nder en vridmomentsensor f\u00f6r att automatiskt justera kraften efter behov, s\u00e5 att du f\u00e5r mer kraft p\u00e5 uppf\u00f6rsbackar och mindre p\u00e5 nedf\u00f6rsbackar, i princip.<\/p>\n

Du f\u00e5r samma r\u00e4ckvidd fr\u00e5n C4:s batteri som f\u00f6reg\u00e5ngaren \u2013 allts\u00e5 cirka 70 km. Detta \u00e4r den \u00f6vre gr\u00e4nsen, naturligtvis, och kommer att variera beroende p\u00e5 terr\u00e4ng och v\u00e4der (att \u00e5ka i motvind kommer att ta mer kraft, till exempel). Men det ger fortfarande en allm\u00e4n id\u00e9.<\/p>\n

\"Yeehaw!<\/a><\/p>\n

En titt p\u00e5 v\u00e4der och navigering i Cowboy-appen Cowboy<\/p>\n

Om du letar efter mer detaljer n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 cykeln \u00e4r den nya Cowboy-appen d\u00e4r den finns. Den \u00e4r packad med nya cykelrelaterade m\u00e4tv\u00e4rden, som inkluderar batterir\u00e4ckvidd och f\u00f6rbrukning. Ut\u00f6ver det \u00e4r appen ocks\u00e5 hem f\u00f6r mer ryttare-drivna m\u00e4tv\u00e4rden, som h\u00e4lsa och fitness, ridstatistik och navigering. Det \u00e4r en snygg app i sig, men dess integration med cykeln g\u00f6r den \u00e4nnu snyggare.<\/p>\n

C4:s cockpit \u00e4r en smygande, str\u00f6mlinjeformad, integrerad installation med ett inbyggt telefonf\u00e4ste p\u00e5 skaftet. Den anv\u00e4nder Quadlock-systemet f\u00f6r att h\u00e5lla telefonen p\u00e5 plats, vilket \u00e4r ett av de mest robusta och p\u00e5litliga systemen p\u00e5 marknaden. Men v\u00e4nta, det blir \u00e4nnu svalare \u2013 om din telefon har tr\u00e5dl\u00f6s laddning kan cykeln ladda den medan du \u00e4r p\u00e5 spr\u00e5ng. Stammen har en inbyggd tr\u00e5dl\u00f6s laddare, som drar saft fr\u00e5n cykelns interna batteri f\u00f6r att erbjuda en laddning. Hett j\u00e4klar, allihop.<\/p>\n

Naturligtvis kan detta potentiellt introducera sina egna problem. Som med alla propriet\u00e4ra cykeldelar g\u00f6r detta det sv\u00e5rt att byta till ett annat system. S\u00e5 om du kommer p\u00e5 att du vill \u00e4ndra r\u00e4ckvidden p\u00e5 din cykel kan du ha tur tack vare detta nya integrerade system. P\u00e5 samma s\u00e4tt, om den tr\u00e5dl\u00f6sa laddaren skulle f\u00f6rst\u00f6ra, kan det vara en dyr l\u00f6sning.<\/p>\n

Ut\u00f6ver allt detta har b\u00e5da C4-modellerna n\u00e5gra ganska trevliga s\u00e4kerhetsfunktioner – krockdetektering (via appen), st\u00f6lddetektering, integrerade lampor, Hitta min cykel och mer.<\/p>\n