Du vet, bara supercool cykelinnovation. Saker som inte fanns (eller \u00e5tminstone inte lika tillg\u00e4ngliga) f\u00f6r ett decennium sedan. Cykelgrejerna som f\u00f6r\u00e4ndrar spelet, en tur i taget.<\/p>\n
L\u00e5t oss gr\u00e4va in.<\/p>\n
Cykeldatorer och wearables banar en ny v\u00e4g<\/h3>\n
Cameron Summerson<\/p>\n Min k\u00e4rlek till alla prylar som sp\u00e5rar mina cykelvanor \u00e4r ingen hemlighet, och den blir bara starkare f\u00f6r varje dag. Moderna cykeldatorer \u00e4r s\u00e5 mycket mer \u00e4n f\u00f6rr i tiden, med f\u00f6rm\u00e5gan att sp\u00e5ra n\u00e4stan alla m\u00e4tv\u00e4rden du kan t\u00e4nka dig nuf\u00f6rtiden. Allt fr\u00e5n f\u00f6rv\u00e4ntade saker som hastighet och kadens till mer anv\u00e4ndbara m\u00e4tv\u00e4rden som pulsdata till galna saker som kraftdata, v\u00e4xlingsantal (f\u00f6r elektroniska drivlinor, som vi kommer att prata mer om om lite) och … du f\u00f6rst\u00e5r id\u00e9n .<\/p>\n Jag cyklar f\u00f6r n\u00e4rvarande med en Garmin Edge 530<\/a> cykeldator, som \u00e4rligt talat \u00e4r den b\u00e4sta datorn jag n\u00e5gonsin \u00e4gt (och jag har \u00e4gt mycket!). Men lika mycket som jag \u00e4lskar min Edge, ser den nya Wahoo Elemnt Bolt<\/a> ut som en mycket fin utrustning f\u00f6r alla som \u00e4r intresserade av att skaffa en avancerad cykeldator och som inte redan \u00e4r gift med Garmins ekosystem.<\/p>\n Men om du verkligen vill ta din kondition till n\u00e4sta niv\u00e5, \u00e4r en fitnessklocka d\u00e4r den \u00e4r. Som, du kan g\u00e5 med n\u00e5got som en Fitbit\u2014Versa 3 \u00e4r ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r en ing\u00e5ngsniv\u00e5 fitnessklocka (\u00e4ven om jag egentligen inte skulle kalla det "cykelteknik")\u2014men om du verkligen vill hoppa i huvudet f\u00f6rst, en multisportklocka \u00e4r det b\u00e4sta alternativet.<\/p>\n Garmin Forerunner 745 Cameron Summerson<\/p>\n N\u00e4r det kommer till den h\u00e4r kategorin \u00e4r det verkligen sv\u00e5rt att sl\u00e5 Garmin. Det finns en klocka f\u00f6r n\u00e4stan alla i Garmins katalog \u2013 fr\u00e5n den eleganta och eleganta Venu 2<\/a> till den budgetv\u00e4nliga men funktionsrika Forerunner 45<\/a> till den vansinniga och \u00f6verdrivna Fenix \u200b\u200b6x<\/a> eller absolut extrema Enduro<\/a>. Om det \u00e4r n\u00e5got du beh\u00f6ver fr\u00e5n en fitnessklocka finns det n\u00e4stan s\u00e4kert en Garmin som kan g\u00f6ra det.<\/p>\n Och \u00e4ven om du kan anv\u00e4nda m\u00e5nga fitnessklockor f\u00f6r att ers\u00e4tta (eller replikera) funktionen hos en cykeldator, fungerar de ocks\u00e5 som bra livsstils- eller allm\u00e4nt v\u00e4lm\u00e5ende enheter. N\u00e4stan varje ny fitnessklocka som \u00e4r v\u00e4rd sitt salt kommer ocks\u00e5 att sp\u00e5ra steg, s\u00f6mn, intag, hj\u00e4rtfrekvens och en m\u00e4ngd andra riktigt meningsfulla data. Fitnessklockor \u00e4r bland n\u00e5gra av mina favoritdelar inom cykelteknik just nu, s\u00e4rskilt p\u00e5 grund av hur v\u00e4l de flyter in i mitt liv – b\u00e5de p\u00e5 och utanf\u00f6r cykeln.<\/p>\n \u00c5terst\u00e4llningsteknik \u00e4r ocks\u00e5 en intressant och framv\u00e4xande teknik att uppm\u00e4rksamma. Whoop \u00e4r en tydlig ledare h\u00e4r \u2013 jag testar faktiskt en f\u00f6r granskning nu som kommer att publiceras om n\u00e5gon m\u00e5nad. Konceptet att sp\u00e5ra inte bara dina tr\u00e4ningspass utan ocks\u00e5 hur v\u00e4l din kropp \u00e5terh\u00e4mtar sig \u00e4r lysande.<\/p>\n Cameron Summerson<\/p>\n Om du redan \u00e4r cyklist har du f\u00f6rmodligen l\u00e4st om (eller till och med unders\u00f6kt mycket) kraftm\u00e4tare och smarta tr\u00e4nare<\/a>. Om inte, ja, h\u00e4r \u00e4r den snabba mycket enkla f\u00f6rklaringen. Effektm\u00e4tare m\u00e4ter din effekt (i watt) \u2013 det \u00e4r det mest exakta s\u00e4ttet att veta var din kondition \u00e4r p\u00e5 cykeln. Och smarta tr\u00e4nare \u00e4r tr\u00e4nare med motst\u00e5ndskontroll f\u00f6r b\u00e4ttre inomhustr\u00e4ning och integration med tr\u00e4nings-\/ridappar.<\/p>\n Alla smarta tr\u00e4nare har inbyggda effektm\u00e4tare, s\u00e5 det \u00e4r typ det b\u00e4sta av tv\u00e5 v\u00e4rldar. Den fr\u00e4msta f\u00f6rdelen med att ha en riktig effektm\u00e4tare \u00e4r att den \u00e4r en komponent p\u00e5 cykeln s\u00e5 att du kan anv\u00e4nda den b\u00e5de inomhus och utomhus. En smart tr\u00e4nare kan bara anv\u00e4ndas inuti. Jag menar, om du inte drar den till bakg\u00e5rden eller vad som helst. I s\u00e5 fall, hej, du g\u00f6r du. Jag respekterar det.<\/p>\n En Power2Max spindelbaserad kraftm\u00e4tare Cameron Summerson<\/p>\n Hur som helst, b\u00e5da dessa \u00e4r tr\u00e4ningsverktyg som jag tycker \u00e4r ov\u00e4rderliga. Jag kommer inte att g\u00e5 in p\u00e5 de tr\u00e5kiga detaljerna om effektm\u00e4tare (det ligger utanf\u00f6r ramen f\u00f6r denna artikel), men vet att det inte finns n\u00e5gon brist p\u00e5 alternativ d\u00e4r ute – vevar, spindlar, pedaler och nav \u00e4r alla p\u00e5 bordet h\u00e4r (bara f\u00f6r att n\u00e4mna n\u00e5gra).<\/p>\n Och f\u00f6r smarta tr\u00e4nare f\u00e5r du \u00e5terigen ett g\u00e4ng val, som p\u00e5 hjul eller direktk\u00f6rning. \u00c5terigen, det \u00e4r en st\u00f6rre omfattning \u00e4n jag kan ta med h\u00e4r, men de har b\u00e5da f\u00f6r- och nackdelar. Om du vill ha min \u00e4rliga uppfattning tror jag att det \u00e4r r\u00e4tt v\u00e4g att g\u00e5 att skaffa en "dum" tr\u00e4nare och en dedikerad effektm\u00e4tare – du kommer att spara lite pengar (kanske) och f\u00e5 en verkligt m\u00e5ngsidig installation.<\/p>\n Men om du skaffar en smart tr\u00e4nare kan du anv\u00e4nda roliga appar som TrainerRoad<\/a> och Zwift<\/a>, som \u00e4rligt talat \u00e4r livsf\u00f6r\u00e4ndrande en som du verkligen gillar dem. Att rulla genom den vackra digitala v\u00e4rlden av Zwift \u00e4r \u00e4rligt talat ganska overkligt n\u00e4r det paras ihop med en smart tr\u00e4nare. Eller om du bara vill bli snabbare, hoppa \u00f6ver de "roliga grejerna" och bara sl\u00e5 TrainerRoad h\u00e5rt och tungt. ELLER! G\u00f6r som jag g\u00f6r: b\u00e5de och. Det \u00e4r det b\u00e4sta.<\/p>\n \u00c4rligt talat kan du inte g\u00e5 fel h\u00e4r. Allt handlar om hur mycket pengar du vill spendera. Det h\u00e4r \u00e4r tv\u00e5 delar av cykelteknik som jag anv\u00e4nder flera g\u00e5nger i veckan och jag vill aldrig vara utan n\u00e5gon av dem.<\/p>\n SRAM Rival eTap AXS. En sak av sk\u00f6nhet. SRAM<\/a><\/p>\n om jag var tvungen att v\u00e4lja ett stycke cykelteknik som jag \u00e4r mest exalterad \u00f6ver att se n\u00e4r den utvecklas, s\u00e5 \u00e4r det den elektroniska drivlinan. Id\u00e9n h\u00e4r har faktiskt funnits sedan 90-talet, men det var inte f\u00f6rr\u00e4n Shimano introducerade Di2<\/a> i slutet av 2000-talet som den b\u00f6rjade f\u00e5 relevans.<\/p>\n F\u00f6r dem som kanske \u00e4r f\u00f6rvirrade \u00f6ver vad "elektroniskt" betyder h\u00e4r, ett litet f\u00f6rtydligande. De flesta cykeldrivlinor – det vill s\u00e4ga v\u00e4xlingsmekanismerna – fungerar genom att anv\u00e4nda vajersp\u00e4nning. En kabel installeras i v\u00e4xeln (det som flyttar kedjan n\u00e4r du v\u00e4xlar), sedan dras \u00e5t eller dras av v\u00e4xeln f\u00f6r att v\u00e4xla (detta \u00e4r alltf\u00f6r f\u00f6renklat, men du fattar).<\/p>\n Elektronisk v\u00e4xling \u00e5 andra sidan tar bort vajern. V\u00e4xlarna och v\u00e4xlarna kommunicerar tr\u00e5dl\u00f6st, vilket skapar p\u00e5litliga, skarpa v\u00e4xlingar under alla f\u00f6rh\u00e5llanden. Det \u00e4r ocks\u00e5 riktigt coolt. Di2 anv\u00e4nder fortfarande kablar som dras genom kopplingsl\u00e5dor, men kablar \u00e4r ett minne blott. Det handlar mer om ett system som bara fungerar \u00e4n en mer str\u00f6mlinjeformad drivlina. Eller s\u00e5 var det \u00e5tminstone.<\/p>\n Medan Shimano Di2 har funnits i mer \u00e4n ett decennium tog SRAM nyligen elektronisk v\u00e4xling till n\u00e4sta niv\u00e5 med introduktionen av sitt eTap-system \u2013 en mer str\u00f6mlinjeformad och verkligt tr\u00e5dl\u00f6s version av den elektroniska drivlinan. Det f\u00f6ljde upp detta med lanseringen av eTap AXS<\/a> (uttalas) system, som erbjuder ytterligare f\u00f6rfining och fler v\u00e4xlar \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare.<\/p>\n Den har en app. Din cykels drivlina har en app. SRAM<\/p>\n Nu, som du kanske f\u00f6rest\u00e4ller dig, har elektronisk v\u00e4xling p\u00e5 cyklar historiskt sett varit ganska dyr. F\u00f6r att l\u00e4gga till ens "entry-level" (om n\u00e5got s\u00e5dant ens existerar) skulle Shimano Di2 till en cykel vara ungef\u00e4r 2 000 $. Men med ankomsten av SRAMs eTap AXS droppade f\u00f6retaget ner allt som g\u00f6r elektronisk v\u00e4xling till det mest prisv\u00e4rda elektroniska systemet p\u00e5 marknaden: Rival eTAP AXS<\/a>.<\/p>\n T\u00e4nk p\u00e5 att det fortfarande inte \u00e4r billigt p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt (en komplett Rival AXS-drivlina b\u00f6rjar runt $1400 p\u00e5 den mest grundl\u00e4ggande niv\u00e5n). Men ankomsten av, eh, Rival i AXS-linjen betyder en sak: marknaden f\u00f6r elektroniska drivlinor v\u00e4rms upp p\u00e5 ett meningsfullt s\u00e4tt. Shimano kommer att beh\u00f6va svara med ett mer \u00f6verkomligt alternativ om det vill f\u00f6rbli relevant, och det m\u00e5ste g\u00f6ra sin teknik tr\u00e5dl\u00f6s.<\/p>\n Det h\u00e4r kommer att bli ett omr\u00e5de inom cykelteknik som verkligen \u00e4r v\u00e4rt att h\u00e5lla ett \u00f6ga p\u00e5 eftersom det n\u00e4stan s\u00e4kert \u00e4r s\u00e5 hela branschen \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g mot alla utom de l\u00e4gsta systemen. SRAM har redan meddelat att Rival eTap ers\u00e4tter sin Force-mekaniska linje, vilket s\u00e4ger mycket om framtiden f\u00f6r denna teknik \u2013 den g\u00e5r inte n\u00e5gonstans utan upp\u00e5t. Eller ner, antar jag. Beroende p\u00e5 vilket h\u00e5ll du v\u00e4xlar.<\/p>\n V\u00e4nster: Edge 530; Till h\u00f6ger: Varia Radar (\u00e4ldre modell) Cameron Summerson<\/p>\n Vad hj\u00e4lper en cykel om du inte k\u00e4nner dig s\u00e4ker p\u00e5 att cykla p\u00e5 den? Inte s\u00e4rskilt. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r s\u00e4kerhetsteknik \u00e4r en stor sak f\u00f6r cyklar nuf\u00f6rtiden, med f\u00f6retag som Garmin och Cycliq som leder v\u00e4gen. Garmin har Varia Radar<\/a> f\u00f6r att h\u00e5lla cyklister mer medvetna om fordon som n\u00e4rmar sig, medan Cycliq tillverkar kameror<\/a> f\u00f6r fram- och baksidan av cyklar ifall n\u00e5got skulle h\u00e4nda. De \u00e4r b\u00e5da briljanta bitar av teknik.<\/p>\n Garmin Varia Radar \u00e4r en fantastisk baklykta som f\u00e4sts p\u00e5 baksidan av en cykel och anv\u00e4nder radarteknik f\u00f6r att k\u00e4nna av kommande fordon f\u00f6r att skicka en varning till en kompatibel cykeldator. Varia Radar \u00e4r inte bara kompatibel med Garmins huvudenheter \u2013 den fungerar \u00e4ven med Wahoo, Hammerhead och andra.<\/p>\n N\u00e4r jag f\u00f6rst b\u00f6rjade \u00e5ka med Radarn var det ingen annan jag k\u00e4nde som hade en. Men jag kunde ropa ut bilar som kom bakifr\u00e5n n\u00e4r jag var l\u00e4ngst fram i flocken. Efter n\u00e5gra \u00e5k b\u00f6rjade andra ryttare sakta plocka upp radar, och nu \u00e5ker alla jag k\u00e4nner med en. De \u00e4r inte super anv\u00e4ndbara om du \u00e5ker p\u00e5 livliga gator eftersom det alltid \u00e4r fordon som n\u00e4rmar sig, men det \u00e4r en game changer f\u00f6r v\u00e4gar som inte f\u00e5r massor av trafik. Du vet n\u00e4r ett fordon kommer l\u00e5ngt innan du kan h\u00f6ra det.<\/p>\n Det finns ocks\u00e5 Cycliq, som g\u00f6r vad jag skulle kalla " dash cams f\u00f6r cyklar<\/a> ." Fly-serien av kameror \u00e4r designad f\u00f6r att monteras p\u00e5 fram- och baksidan av cyklar, vilket ger \u00e5tminstone en viss sinnesro om n\u00e5got skulle h\u00e4nda – till exempel en bilresa g\u00e5r f\u00f6r n\u00e4ra. Eller, du vet, v\u00e4rre. Om du r\u00e5kar bli p\u00e5k\u00f6rd av en bil kan Cycliq finnas d\u00e4r till ditt f\u00f6rsvar med videobevis p\u00e5 vad som h\u00e4nde.<\/p>\n Det finns ocks\u00e5 andra saker som kanske inte \u00e4r direkt relaterade till s\u00e4kerhet men som \u00e4r anv\u00e4ndbara \u2013 som benledningsh\u00f6rlurar<\/a>. Dessa l\u00e5ter dig f\u00e5 n\u00e5gra l\u00e5tar medan du rider och fortfarande ha all situationsmedvetenhet du beh\u00f6ver. Det \u00e4r det enda s\u00e4ttet jag kommer att b\u00e4ra h\u00f6rlurar p\u00e5 cykeln och min b\u00e4sta rekommendation f\u00f6r b\u00e5de cyklister och l\u00f6pare.<\/p>\n![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e155fa5e37.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e1561d6183.jpg\")
<\/a><\/p>\nSmarta tr\u00e4nare och kraftm\u00e4tare har en meningsfull inverkan p\u00e5 tr\u00e4ningen<\/h3>\n
![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e156400f23.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e15661830c.jpg\")
<\/a><\/p>\nElektroniska drivlinor \u00e4r framtiden<\/h3>\n
![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e156b24af8.png\")
<\/a><\/p>\n![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e157512fcf.jpg\")
<\/a><\/p>\nSmart s\u00e4kerhetsteknik f\u00f6r att \u00f6ka medvetenheten<\/h3>\n
![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e1576a0ae4.jpg\")
<\/a><\/p>\nFramtiden ser ljus ut f\u00f6r Bike Tech<\/h3>\n
![\"F\u00f6r](\"https:\/\/geek.mediadoma.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-166788-623e1578353a5.jpg\")
<\/a><\/p>\n