VW inizia a testare i furgoni di transito a guida autonoma
Quest’estate, la Volkswagen inizierà a testare i suoi furgoni autonomi alimentati dall’intelligenza artificiale in Germania. ID elettrico della Volkswagen. I veicoli Buzz utilizzeranno componenti di Argo AI e saranno utilizzati entro il 2025 in un servizio di consegna commerciale e microtransito in Germania.
Sebbene Argo AI abbia testato i suoi veicoli, in collaborazione con Ford, per anni in sei città degli Stati Uniti, lancerà la quinta generazione della sua tecnologia di guida AI con l’ ID. Buzz, l’omaggio della Volkswagen al suo iconico microbus retrò, ma questa volta in forma completamente elettrica.
"Stiamo costruendo la nostra tecnologia e collaborando con Volkswagen in un modo che ci distingue davvero da ciò che fanno gli altri", ha affermato Bryan Salesky, fondatore e CEO di Argo. "E pensiamo che ci metta davvero nella posizione di fornire un prodotto sicuro, un prodotto intelligente e scalabile per mantenere la promessa della guida autonoma".
L’obiettivo finale con i test della Volkswagen è creare una flotta di furgoni che sarà utilizzata per il ride sharing sotto la sua controllata, MOIA, che gestisce già un servizio di ride-sharing in Germania utilizzando veicoli elettrici dal 2017. MOIA prevede di utilizzare il dati che ha raccolto finora per aiutarla a passare completamente a una flotta a guida autonoma entro il 2025.
"Negli ultimi anni abbiamo appreso che sia i clienti che le città hanno aspettative molto elevate e molto specifiche nei confronti dei futuri sistemi autonomi di ride-pooling", ha affermato Richard Henrich, CEO di MOIA. "I clienti, da un lato, si aspettano che il ride-pooling sia facile, conveniente e affidabile come guidare la propria auto… Ma le città, dall’altro lato, si aspettano che il ride-pooling aiuti ad alleviare la congestione del traffico".
È probabile che i furgoni vengano utilizzati anche per il trasporto di merci oltre alle persone. Dovranno anche essere dotati di autonomia di livello 4, il che significa che i conducenti non dovranno intervenire ma sono anche limitati a funzionare solo in determinate condizioni. Per fare un confronto, tecnologie di assistenza alla guida simili, come il pilota automatico di Tesla, che richiedono una supervisione continua sono considerate di livello 2. Questi furgoni, quindi, utilizzeranno una combinazione di più telecamere di bordo, sensori e radar per guidare, oltre a mappatura delle definizioni.
Lidar, o sistemi di rilevamento e rilevamento della luce, verranno utilizzati anche per aiutare a misurare l’ambiente circostante e gli ostacoli vicini. Lidar utilizza la luce per creare immagini ad alta definizione che offrono all’IA una visione più accurata dell’ambiente circostante del veicolo rispetto alle telecamere o ai radar da soli.
Attualmente, i test si stanno verificando in ambienti urbani affollati in quanto sono i più difficili e complessi da navigare. Se l’IA riesce a capire come guidare in modo sicuro ed efficiente in quelle aree, sarà in grado di gestire più facilmente le aree meno dense. Ma anche queste sono le aree in cui questi veicoli guideranno dopo i test, quindi i test dovrebbero svolgersi lì. E se tutto va secondo i piani, possiamo aspettarci di vedere l’ID. Buzz inizia ad operare in Europa nel 2025.
tramite The Verge