VW começa a testar vans de transporte autônomo
Neste verão, a Volkswagen começará a testar suas vans autônomas com inteligência artificial na Alemanha. ID elétrica da Volkswagen. Os veículos Buzz usarão componentes da Argo AI e serão usados até 2025 em um serviço de entrega comercial e micro-trânsito na Alemanha.
Embora a Argo AI esteja testando seus veículos, em colaboração com a Ford, há anos em seis cidades dos EUA, ela lançará a quinta geração de sua tecnologia de condução de IA com o ID. Buzz, a homenagem da Volkswagen ao seu icônico microônibus retrô, mas desta vez em forma totalmente elétrica.
"Estamos construindo nossa tecnologia e fazendo parceria com a Volkswagen de uma forma que realmente nos diferencia do que os outros estão fazendo", afirmou Bryan Salesky, fundador e CEO da Argo., produto inteligente e escalável para cumprir a promessa de direção autônoma."
O objetivo final com os testes da Volkswagen é criar uma frota de vans que serão usadas para compartilhamento de viagens sob sua subsidiária, MOIA, que já opera um serviço de compartilhamento de viagens na Alemanha usando veículos elétricos desde 2017. dados que coletou até agora para ajudá-lo a fazer a transição completa para uma frota autônoma até 2025.
“Aprendemos nos últimos anos que os clientes e as cidades têm expectativas muito altas e muito específicas em relação aos futuros sistemas autônomos de carona compartilhada”, disse o CEO da MOIA, Richard Henrich. “Os clientes, por um lado, esperam que a carona seja tão fácil, conveniente e confiável quanto andar de carro… Mas as cidades, por outro lado, esperam que a carona ajude a aliviar o congestionamento do tráfego.”
As vans também serão usadas para transportar mercadorias, além de pessoas. Eles também deverão apresentar autonomia de nível 4, o que significa que os motoristas não serão obrigados a intervir, mas também estão limitados a operar apenas sob certas condições. Para comparação, tecnologias semelhantes de assistência ao motorista, como o piloto automático da Tesla, que exigem supervisão ininterrupta, são consideradas de Nível 2. Essas vans, então, usarão uma combinação de várias câmeras, sensores e radar integrados para dirigir, além de mapeamento de definição.
O Lidar – ou sistemas de detecção e alcance de luz – também será usado para ajudar a avaliar os arredores e os obstáculos próximos. O Lidar usa a luz para criar imagens de alta definição que dão à IA uma visão mais precisa do ambiente próximo do veículo do que as câmeras ou o radar sozinhos.
Atualmente, os testes estão ocorrendo em ambientes urbanos lotados, pois são os mais difíceis e complexos de navegar. Se a IA puder descobrir como dirigir com segurança e eficiência nessas áreas, será capaz de lidar com áreas menos densas com mais facilidade. Mas também, essas são as áreas em que esses veículos passarão após os testes, portanto, os testes devem acontecer lá. E se tudo correr conforme o planejado, podemos esperar ver o ID. Buzz começando a operar na Europa em 2025.
por The Verge