VW начинает тестировать беспилотные транзитные фургоны
Этим летом Volkswagen начнет тестировать свои автономные фургоны с искусственным интеллектом в Германии. Электрический идентификатор Volkswagen. Автомобили Buzz будут использовать компоненты от Argo AI и к 2025 году будут использоваться в коммерческих службах доставки и микротранзита в Германии.
Хотя Argo AI тестирует свои автомобили в сотрудничестве с Ford в течение многих лет в шести городах США, она запустит пятое поколение своей технологии вождения AI с ID. Buzz — дань уважения легендарному ретро-микроавтобусу Volkswagen, но на этот раз в полностью электрическом исполнении.
«Мы строим наши технологии и сотрудничаем с Volkswagen таким образом, что это действительно отличает нас от того, что делают другие, — заявил Брайан Салески, основатель и генеральный директор Argo., интеллектуальный и масштабируемый продукт для реализации обещаний автономного вождения».
Конечная цель испытаний Volkswagen — создать парк фургонов, которые будут использоваться для райдшеринга в рамках его дочерней компании MOIA, которая с 2017 года уже запустила сервис райдшеринга в Германии с использованием электромобилей. MOIA планирует использовать данные, которые он собрал до сих пор, чтобы помочь ему полностью перейти на беспилотный парк автомобилей к 2025 году.
«В последние годы мы узнали, что и у клиентов, и у городов действительно высокие и очень конкретные ожидания в отношении будущих автономных систем объединения поездок», — сказал генеральный директор MOIA Ричард Хенрих. «Клиенты, с одной стороны, ожидают, что объединение поездок будет таким же простым, удобным и надежным, как поездка на собственном автомобиле… Но города, с другой стороны, ожидают, что объединение поездок поможет уменьшить заторы на дорогах».
Фургоны также, вероятно, будут использоваться для перевозки грузов помимо людей. Также ожидается, что они будут иметь автономию уровня 4, что означает, что водителям не потребуется вмешиваться, но они также могут работать только при определенных условиях. Для сравнения, аналогичные технологии помощи водителю, такие как автопилот Tesla, которые требуют непрерывного контроля, считаются уровнем 2. Таким образом, эти фургоны будут использовать комбинацию нескольких бортовых камер, датчиков и радаров для управления, в дополнение к высокой скорости. отображение определений.
Лидар или системы обнаружения света и дальности также будут использоваться для оценки окружения и ближайших препятствий. Лидар использует свет для создания изображений высокой четкости, которые дают ИИ более точное представление о ближайшем окружении автомобиля, чем только камеры или радар.
В настоящее время тестирование проводится в многолюдных городских условиях, поскольку они являются самыми сложными для навигации. Если ИИ сможет понять, как безопасно и эффективно управлять автомобилем в этих областях, он сможет легче справляться с менее плотными участками. Но кроме того, это области, по которым эти автомобили будут ездить после испытаний, поэтому испытания должны проводиться там. И если все пойдет по плану, мы можем ожидать увидеть удостоверение личности. Buzz начнет работать в Европе в 2025 году.
через Грань