VW починає тестування самокерованих транзитних фургонів
Цього літа Volkswagen розпочне тестування своїх автономних фургонів із штучним інтелектом у Німеччині. Електричний ідентифікатор Volkswagen. Транспортні засоби Buzz використовуватимуть компоненти від Argo AI і будуть використовуватися до 2025 року для комерційної доставки та мікротранзиту в Німеччині.
Незважаючи на те, що Argo AI протягом багатьох років тестує свої транспортні засоби у співпраці з Ford у шести містах США, він запустить п’яте покоління своєї технології водіння AI з ідентифікатором. Buzz, данина Volkswagen його культовому ретро-мікроавтобусу, але цього разу в повністю електричній формі.
«Ми створюємо наші технології та співпрацюємо з Volkswagen таким чином, щоб ми дійсно відрізнялися від того, що роблять інші», – заявив Браян Салескі, засновник і генеральний директор Argo. «І ми вважаємо, що це дійсно дає нам можливість забезпечити безпечне життя., розумний і масштабований продукт, який забезпечує автономне водіння».
Кінцевою метою тестування Volkswagen є створення парку фургонів, які використовуватимуться для спільного використання поїздок у рамках своєї дочірньої компанії MOIA, яка вже працює в Німеччині з використанням електромобілів з 2017 року. MOIA планує використовувати дані, які він зібрав до цього часу, щоб допомогти йому повністю перейти на автопарк до 2025 року.
«За останні роки ми дізналися, що і клієнти, і міста мають дуже високі та дуже конкретні очікування щодо майбутніх автономних систем об’єднання поїздок», – сказав генеральний директор MOIA Річард Генріх. «Клієнти, з одного боку, очікують, що об’єднання поїздок буде таким же простим, зручним і надійним, як їзда на власному автомобілі… Але міста, з іншого боку, очікують, що об’єднання поїздок допоможе зменшити затори».
Імовірно, фургони також будуть використовуватися для перевезення вантажів, крім людей. Також очікується, що вони будуть мати автономію рівня 4, що означає, що водіям не потрібно буде втручатися, але вони також можуть працювати лише за певних умов. Для порівняння, подібні технології допомоги водієві, як-от Tesla Autopilot, які вимагають безперервного нагляду, вважаються рівнем 2. Таким чином, ці фургони використовуватимуть комбінацію кількох бортових камер, датчиків і радарів для керування, на додаток до високої відображення визначення.
Лідар — або системи виявлення світла та визначення дальності — також буде використовуватися для вимірювання оточення та довколишніх перешкод. Lidar використовує світло для створення зображень високої чіткості, які дають штучному інтелекту більш точне уявлення про навколишнє оточення автомобіля, ніж камери чи радар.
Зараз тестування проводиться в людних міських середовищах, оскільки вони найважчі та найскладніші для навігації. Якщо ШІ зможе зрозуміти, як безпечно та ефективно керувати цими районами, він зможе легше обробляти менш щільні ділянки. Але також ці зони будуть їздити ці транспортні засоби після тестування, тому тестування має відбуватися там. І якщо все піде за планом, можна очікувати посвідчення. Buzz почне працювати в Європі з 2025 року.
через The Verge