VW börjar testa självkörande transportbilar
I sommar kommer Volkswagen att börja testa sina autonoma AI-drivna skåpbilar i Tyskland. Volkswagens elektriska ID. Buzz-fordon kommer att använda komponenter från Argo AI och kommer att användas 2025 i en kommersiell leverans- och mikrotransittjänst i Tyskland.
Även om Argo AI har testat sina fordon, i samarbete med Ford, i flera år i sex städer i USA, kommer det att lansera den femte generationen av sin AI-körteknik med ID. Buzz, Volkswagens hyllning till sin ikoniska retromikrobuss, men den här gången i helelektrisk form.
"Vi bygger vår teknik och samarbetar med Volkswagen på ett sätt som verkligen skiljer oss från vad andra gör," sade Bryan Salesky, Argos grundare och VD. "Och vi tror att det verkligen sätter oss i en position att leverera ett kassaskåp., smart och skalbar produkt för att uppfylla löftet om autonom körning."
Slutmålet med Volkswagens testning är att skapa en flotta av skåpbilar som kommer att användas för samåkning under dess dotterbolag, MOIA, som redan har drivit en samåkningstjänst i Tyskland med elfordon sedan 2017. MOIA planerar att använda data som den hittills har samlat in för att hjälpa den att helt övergå till en självkörande flotta senast 2025.
"Vi har lärt oss under de senaste åren att både kunder och städer har riktigt höga och mycket specifika förväntningar på framtida autonoma samåkningssystem", säger MOIAs vd Richard Henrich. "Kunder, å ena sidan, förväntar sig att samåkning ska vara lika enkelt, bekvämt och pålitligt som att åka sin egen bil … Men städer, å andra sidan, förväntar sig att samåkning ska hjälpa till att lindra trafikstockningar."
Skåpbilarna kommer sannolikt även att användas för att transportera varor förutom människor. De kommer också att förväntas ha nivå 4 autonomi, vilket innebär att förare inte kommer att behöva kliva in men de är också begränsade till att endast köra under vissa förhållanden. Som jämförelse anses liknande förarassistansteknik, som Teslas autopilot, som kräver övervakning utan avbrott, som nivå 2. Dessa skåpbilar kommer alltså att använda en kombination av flera kameror ombord, sensorer och radar för att köra, förutom hög- definitionskartläggning.
Lidar – eller ljusdetektering och avståndssystem – kommer också att användas för att mäta omgivningar och närliggande hinder. Lidar använder ljus för att skapa högupplösta bilder som ger AI:n en mer exakt bild av fordonets närliggande miljö än bara kameror eller radar gör.
För närvarande pågår tester i trånga stadsmiljöer eftersom de är de tuffaste och mest komplexa att navigera. Om AI:n kan ta reda på hur man kör säkert och effektivt i dessa områden, kommer den att kunna hantera mindre täta områden lättare. Men det är också dessa områden som dessa fordon kommer att köra i efter testning, så testning bör ske där. Och om allt går enligt planerna kan vi förvänta oss att se legitimationen. Buzz börjar verka i Europa 2025.
via The Verge