Waymo e Cruise fanno il primo passo verso i taxi autonomi a San Francisco
Hai presente quell’amico che parla di trasferirsi in California ma non va mai fino in fondo? Bene, Waymo e Cruise stanno finalmente mettendo i loro soldi dove sono la loro bocca. Dopo anni di pianificazione, le società di rideshare autonomo hanno entrambe richiesto i permessi per distribuire i loro veicoli a guida autonoma per i servizi di taxi e consegna controllati a San Francisco, secondo un rapporto di Reuters.
Waymo e Cruise possiedono già i permessi DMV per testare le loro auto senza conducente in California. Le società stanno semplicemente richiedendo un permesso per effettuare servizi di consegna e taxi con un operatore al volante della propria auto. Se approvati, Waymo e Cruise si uniranno al loro rivale Nuro, che ha ottenuto lo stesso permesso nel 2020. I permessi futuri ottenuti attraverso il California Autonomous Vehicle Deployment Program consentono alle società di offrire i propri servizi senza un operatore.
Le compagnie automobilistiche senza conducente prendono di mira la Bay Area perché è densamente popolata, spontanea e piena di strade strette e tortuose. La città è molto lontana da Phoenix, un altro popolare banco di prova per le auto a guida autonoma (soprattutto i veicoli Waymo ). Mentre Phoenix aiuta le aziende a insegnare alle loro auto a guidare nelle aree rurali sparse e nei sobborghi, San Francisco aiuterà le auto a guida autonoma a evitare i pedoni e altri fattori imprevedibili. (Naturalmente, San Francisco è anche un popolare hotspot per ricchi tipi e investitori della Silicon Valley, a cui piace vedere la loro tecnologia in uso.)
Internamente, questo permesso è un passo importante per Waymo e Cruise. Ma dall’esterno, non cambierà molto. Waymo prevede ancora di mettere un operatore al volante delle sue auto a guida autonoma a San Francisco e le aziende potrebbero limitare i loro veicoli a determinate strade mentre sono in modalità di guida autonoma. I servizi di consegna e ride sharing possono essere limitati a determinate aree in determinate ore del giorno e la persona media di San Francisco potrebbe non trovarsi in un’auto a guida autonoma fino alla fine del decennio.
Fonte: Waymo, Cruise via Ars Technica