Waymo und Cruise machen ersten Schritt in Richtung autonomer Taxis in San Francisco
Kennen Sie diesen Freund, der davon spricht, nach Kalifornien zu ziehen, es aber nie durchzieht? Nun, Waymo und Cruise setzen endlich ihr Geld dort ein, wo ihr Mund ist. Nach jahrelanger Planung haben die autonomen Mitfahrunternehmen laut einem Bericht von Reuters beide Genehmigungen für den Einsatz ihrer selbstfahrenden Fahrzeuge für kontrollierte Taxi- und Lieferdienste in San Francisco beantragt .
Waymo und Cruise besitzen bereits DMV-Genehmigungen, um ihre fahrerlosen Autos in Kalifornien zu testen. Die Unternehmen beantragen lediglich eine Genehmigung, um Liefer- und Taxidienste mit einem Bediener am Steuer ihres Autos durchzuführen. Im Falle der Genehmigung werden sich Waymo und Cruise ihrem Konkurrenten Nuro anschließen, der 2020 dieselbe Genehmigung erhalten hat. Zukünftige Genehmigungen, die im Rahmen des California Autonomous Vehicle Deployment Program erhalten werden, ermöglichen es den Unternehmen, ihre Dienste ohne Betreiber anzubieten.
Fahrerlose Autohersteller zielen auf die Bay Area ab, weil sie dicht besiedelt, spontan und voller kurvenreicher enger Straßen ist. Die Stadt ist weit entfernt von Phoenix, einem weiteren beliebten Testgelände für autonome Autos (insbesondere die Fahrzeuge von Waymo ). Während Phoenix Unternehmen dabei hilft, ihren Autos das Fahren in spärlichen ländlichen Gebieten und Vororten beizubringen, wird San Francisco selbstfahrenden Autos dabei helfen, Fußgänger und andere unvorhersehbare Faktoren zu vermeiden. (Natürlich ist San Francisco auch ein beliebter Hotspot für reiche Silicon-Valley-Typen und Investoren, die ihre Technologie gerne im Einsatz sehen.)
Intern ist diese Genehmigung ein wichtiger Schritt für Waymo und Cruise. Aber von außen wird sich nicht viel ändern. Waymo plant weiterhin, einen Bediener hinter das Steuer seiner autonomen Autos in San Francisco zu setzen, und die Unternehmen können ihre Fahrzeuge im Selbstfahrmodus auf bestimmte Straßen beschränken. Liefer- und Mitfahrdienste können zu bestimmten Tageszeiten auf bestimmte Gebiete beschränkt sein, und die durchschnittliche Person in San Francisco findet sich möglicherweise erst am Ende des Jahrzehnts in einem autonomen Auto wieder.
Quelle: Waymo, Kreuzfahrt über Ars Technica