Ülemaailmse jalgrattapäeva puhul vaatame siit mõnda minu lemmikrattatehnikat

Cameron Summerson

Rattasõit muutis mu elu. Tehnika täiustab minu elu igapäevaselt. Kui ma saan need kaks asja ühendada, on see tõeliselt maagiline. Seega mõtlesin ülemaailmse jalgrattapäeva puhul esile tõsta mõned oma lemmikrattatehnikad – asjad, mida ma igapäevaselt kasutan, ja asjad, millest olen tõeliselt põnevil ja mida pole veel proovinud.

Tead, lihtsalt ülilahe rattainnovatsioon. Asjad, mida kümmekond aastat tagasi ei olnud (või vähemalt mitte nii ligipääsetavad). Rattavärk, mis mängu muudab, üks sõit korraga.

Süveneme.

Rattaarvutid ja kantavad esemed sillutavad uut teed

Cameron Summerson

Minu armastus iga vidina vastu, mis mu rattasõiduharjumusi jälgib, pole saladus ja see muutub iga päevaga aina tugevamaks. Kaasaegsed rattaarvutid on palju enamat kui eilsed lihtsad inimesed, kuna neil on võimalus jälgida mis tahes mõõdikut, mida tänapäeval võib mõelda. Kõik alates eeldatavast asjadest, nagu kiirus ja kadents, kuni kasulikumate mõõdikuteni, nagu südame löögisageduse andmed, kuni hullumeelsete asjadeni, nagu võimsusandmed, käiguvahetuste arv (elektrooniliste jõuülekannete jaoks, millest räägime veidi hiljem) ja … saate aru .

Sõidan praegu Garmin Edge 530 rattakompuutriga, mis on ausalt öeldes parim arvuti, mis mul kunagi olnud on (ja ma olen omanud palju!). Kuid nii palju kui ma oma Edge’i armastan, näeb uus Wahoo Elemnt Bolt välja väga hea varustusena kõigile, kes on huvitatud tipptasemel rattakompuutri hankimisest ja pole veel Garmini ökosüsteemiga abiellunud.

Aga kui sa tõesti tahad viia oma vormi järgmisele tasemele, on fitnesskell see, kus ta on. Näiteks võiksite kasutada midagi Fitbiti sarnast – Versa 3 on suurepärane valik algtaseme fitnesskella jaoks (kuigi ma ei nimetaks seda tegelikult "rattatehnikaks"), kuid kui soovite tõesti pea ees hüpata, multispordikell on parim valik.

Garmin Forerunner 745 Cameron Summerson

Mis puutub sellesse kategooriasse, siis Garminit on tõesti raske ületada. Garmini kataloogis leidub kella peaaegu kõigile – alates elegantsest ja elegantsest Venu 2 -st kuni eelarvesõbraliku, kuid funktsioonirikka Forerunner 45 -ni ning lõpetades hullumeelse ja ülimoodsa Fenix ​​6x või täiesti ekstreemse Enduroga. Kui teil on fitnesskellalt midagi vaja, siis peaaegu kindlasti suudab Garmin seda teha.

Ja kuigi saate rattaarvuti funktsiooni asendamiseks (või kordamiseks) kasutada paljusid treeningkellasid, toimivad need ka suurepäraste elustiili- või üldise heaoluseadmetena. Peaaegu iga uus spordikell, mis on oma soola väärt, jälgib ka samme, und, tarbimist, pulssi ja hulga muid tõeliselt olulisi andmeid. Treeningkellad kuuluvad praegu minu lemmikute hulka jalgrattatehnikas, eriti selle tõttu, kui hästi need mu ellu voolavad – nii rattaga sõites kui ka maha.

Taastamistehnoloogia on ka huvitav ja arenev tehnoloogia, millele tähelepanu pöörata. Whoop on siin selge liider – tegelikult katsetan praegu ülevaatamiseks üht, mis avaldatakse umbes kuu aja pärast. Idee jälgida mitte ainult oma treeninguid, vaid ka seda, kui hästi teie keha taastub, on suurepärane.

Nutikatel trenažööridel ja võimsusmõõturitel on treeningule tähendusrikas mõju

Cameron Summerson

Kui olete juba jalgrattur, olete tõenäoliselt lugenud (või isegi põhjalikult uurinud) võimsusmõõtureid ja nutikaid trenažööre. Kui ei, siis siin on kiire ja väga lihtne selgitus. Võimsusmõõturid mõõdavad teie väljundvõimsust (vattides) – see on kõige täpsem viis teada saada, kus teie sobivus jalgrattal on. Ja nutikad treenerid on treenerid, millel on vastupanukontroll, et tagada parem sisetreening ja integreerida treening-/ratsutamisrakendustega.

Kõigil nutikatel trenažööridel on sisseehitatud võimsusmõõturid, nii et see on omamoodi parim mõlemast maailmast. Tegeliku võimsusmõõdiku peamine eelis on see, et see on ratta komponent, nii et saate seda kasutada nii sise- kui ka väljas. Nutitrenažööri saab kasutada ainult sees. Ma mõtlen, välja arvatud juhul, kui sa lohistad seda tagaaeda või kuhu iganes. Sel juhul, hei, sina teed. Ma austan seda.

Power2Max ämblikpõhine võimsusmõõtur Cameron Summerson

Mõlemal juhul on need mõlemad koolitusvahendid, mis minu arvates on hindamatud. Ma ei hakka süvenema võimsusmõõturite täbaratesse üksikasjadesse (see jääb sellest artiklist välja), kuid tean, et valikuvõimalustest pole puudust – vändad, ämblikud, pedaalid ja rummud on siin kõik laual (kui nimetada vaid mõnda).

Nutikate treenerite jaoks on jällegi palju valikuvõimalusi, näiteks ratastel või otsevedu. Jällegi, see on suurem ulatus, kui ma siia lisada saan, kuid neil mõlemal on plusse ja miinuseid. Kui soovite minu ausat suhtumist, arvan, et õige tee on hankida "rumala" trenažöör ja spetsiaalne võimsusmõõtur – säästate (võib-olla) natuke raha ja saate tõeliselt mitmekülgse seadistuse.

Kui aga hankite nutika treeneri, saate kasutada lõbusaid rakendusi, nagu TrainerRoad ja Zwift, mis on ausalt öeldes elumuutvad, millesse tunnete. Zwifti kaunis digitaalmaailmas veeremine on nutika treeneriga sidudes päris sürreaalne. Või kui soovite lihtsalt kiiremaks saada, jätke "lõbusad asjad" vahele ja lööge lihtsalt TrainerRoadile kõvasti ja raskelt. VÕI! Tehke seda, mida mina teen: mõlemat. See on parim.

Ausalt öeldes ei saa siin tõesti valesti minna. Kõik sõltub sellest, kui palju raha soovite kulutada. Need on kaks rattatehnikat, mida ma kasutan mitu korda nädalas ja millest ma ei taha kunagi ilma jääda.

Elektroonilised jõuülekanded on tulevik

SRAM-i rivaal eTap AXS. Ilu asi. SRAM

Kui ma peaksin valima ühe jalgrattatehnoloogia, mida selle arenedes kõige põnevusega jälgin, on see elektrooniline jõuülekanne. Idee on siin olnud tegelikult juba 90ndatest saadik, kuid alles Shimano esitles Di2 2000. aastate lõpus, hakkas see aktuaalsust omandama.

Neile, kes võivad segaduses olla, mida "elektrooniline" siin tähendab, natuke selgitust. Enamik jalgrataste jõuülekandeid, st käiguvahetusmehhanisme, töötavad trossi pinget kasutades. Käiguvahetajasse (asi, mis käiguvahetusel ketti liigutab) paigaldatakse tross, seejärel pingutatakse või tõmmatakse käiguvahetaja poolt käiguvahetamiseks (see on liiga lihtsustatud, aga saate aru).

Elektrooniline käiguvahetus seevastu kaotab traadi. Käigulülitid ja käiguvahetajad suhtlevad juhtmevabalt, mis loob usaldusväärse ja terava käiguvahetuse kõigis tingimustes. See on ka väga hullult lahe. Di2 kasutab endiselt juhtmeid, mis on juhitud läbi harukarpide, kuid kaablid on minevik. See puudutab rohkem lihtsalt töötavat süsteemi kui sujuvamat jõuülekannet. Või oli vähemalt.

Kui Shimano Di2 on tegutsenud juba üle kümne aasta, siis SRAM viis hiljuti elektroonilise käiguvahetuse järgmisele tasemele, tutvustades oma eTap süsteemi – sujuvamat ja tõeliselt juhtmevaba lahendust elektroonilisele jõuülekandele. Sellele järgnes eTap AXS (hääldatakse) süsteemi käivitamine, mis pakub täiendavaid täiustusi ja rohkem käike kui tema eelkäija.

Sellel on rakendus. Teie ratta jõuülekandel on rakendus. SRAM

Nüüd, nagu võite arvata, on jalgrataste elektrooniline käiguvahetus ajalooliselt olnud üsna kallis. Kui lisada rattale isegi algtaseme (kui selline asi on olemas), oleks Shimano Di2 umbes 2000 dollarit. Kuid SRAM-i eTap AXS-i saabumisega muutis ettevõte kõik, mis muudab elektroonilise käiguvahetuse suurepäraseks, turu soodsaimaks elektrooniliseks süsteemiks: Rival eTAP AXS.

Pange tähele, et see pole ikka veel sugugi odav (täielik Rival AXS-i jõuülekanne algab kõige tavalisemal tasemel umbes 1400 dollarist). Kuid Rivali tulek AXS-i sarja tähendab üht: elektroonilise jõuülekande turg soojeneb sisukalt. Shimano peab vastama soodsama valikuga, kui ta soovib jääda asjakohaseks, ja ta peab muutma oma tehnoloogia juhtmevabaks.

Sellest saab jalgrattatehnoloogia valdkond, millel tasub tõesti silma peal hoida, sest see on peaaegu kindlasti see, kuidas kogu tööstusharu on suunatud kõigile peale kõige odavamate süsteemide poole. SRAM on juba teatanud, et Rival eTap vahetab välja oma Force’i mehaanilise liini, mis räägib palju selle tehnoloogia tulevikust – see ei lähe kuhugi, vaid ülespoole. Või vist alla. Olenevalt sellest, mis suunas nihutate.

Nutikas ohutustehnoloogia teadlikkuse suurendamiseks

Vasak: serv 530; Paremal: Varia Radar (vanem mudel) Cameron Summerson

Mis kasu on jalgrattast, kui te ei tunne end sellega sõites turvaliselt? Mitte väga. Seetõttu on turvatehnoloogia tänapäeval jalgrataste jaoks suur asi, kusjuures ettevõtted nagu Garmin ja Cycliq on teejuhiks. Garminil on Varia Radar, mis hoiab jalgrattureid lähenevatest sõidukitest teadlikumalt, samas kui Cycliq teeb kaamerad jalgrataste esi- ja tagaosa jaoks juhuks, kui midagi peaks juhtuma. Mõlemad on geniaalsed tehnoloogiatükid.

Garmin Varia Radar on suurepärane tagatuli, mis kinnitub ratta taha ja kasutab radaritehnoloogiat, et tajuda lähenevaid sõidukeid, et saata hoiatus ühilduvale rattakompuutrile. Varia Radar ei ühildu mitte ainult Garmini peaseadmetega, vaid töötab ka Wahoo, Hammerheadi ja teistega.

Kui ma esimest korda Radariga sõitma hakkasin, polnud kellelgi teisel, keda ma teadsin, olnud. Aga ma sain välja kutsuda tagant tulevaid autosid, kui olin paki ees. Pärast mõnda sõitu hakkasid teised ratturid aeglaselt radareid üles korjama ja nüüd sõidavad kõik, keda ma tean, sellega. Need ei ole eriti kasulikud, kui sõidate tiheda liiklusega tänavatel, kuna alati lähenevad sõidukid, kuid need muudavad teid, mis ei saa palju liiklust. Saate sõiduki saabumisest teada ammu enne, kui seda kuulete.

Seal on ka Cycliq, mis teeb seda, mida ma nimetaksin " jalgrataste armatuurkaamerateks ". Fly kaamerasari on mõeldud paigaldamiseks jalgrataste ette ja taha, pakkudes vähemalt meelerahu, kui midagi peaks juhtuma – näiteks sõit möödub liiga lähedalt. Või teate, hullem. Kui juhtub, et jääte autolt löögi, võib Cycliq olla teie kaitseks koos juhtunu kohta videotõendiga.

On ka muid asju, mis ei pruugi olla otseselt ohutusega seotud, kuid on kasulikud, näiteks luu juhtivad kõrvaklapid. Need võimaldavad teil sõidu ajal muusikat kuulata ja teil on endiselt kogu vajalik olukorrateadlikkus. See on ainus viis, kuidas ma pean jalgrattal kõrvaklappe kandma, ja minu peamine soovitus nii jalgratturitele kui ka jooksjatele.

Bike Techi tulevik paistab helge

Minu põhiratas. Cameron Summerson

Kuigi seal on palju lahedat rattatehnoloogiat, mida siin ei mainita (tõsiselt, see võib olla terve raamat), on see ülevaade mõnest minu lemmikkraamist. Mina isiklikult kasutan palju siin mainitud tehnikat – ootan siiski seda elektroonilist jõuülekande uuendamist.

Hoian alati silma peal rattatehnika uusimatel teemadel, sest see on (loomulikult) üks mu lemmikuid nišiturge. Kuna mõned asjad, mida ma näen haugi alla tulemas, on praegu palju põnevust.