Pour la Journée mondiale du vélo, voici un aperçu de certaines de mes technologies de vélo préférées
Cameron Summerson
Le vélo a changé ma vie. La technologie améliore ma vie au quotidien. Quand j’arrive à combiner ces deux choses, c’est vraiment magique. J’ai donc pensé que pour la Journée mondiale du vélo, je pourrais mettre en évidence certaines de mes technologies de vélo préférées – des choses que j’utilise quotidiennement et des choses qui me passionnent vraiment et que je n’ai pas encore essayé.
Vous savez, juste une innovation de vélo super cool. Des choses qui n’existaient pas (ou du moins pas aussi accessibles) il y a dix ans. Les trucs de vélo qui changent le jeu, une balade à la fois.
Creusons.
Les ordinateurs de vélo et les appareils portables ouvrent une nouvelle voie
Cameron Summerson
Mon amour pour tout gadget qui suit mes habitudes de cyclisme n’est pas un secret, et il ne fait que se renforcer de jour en jour. Les ordinateurs de vélo modernes sont bien plus que les simplets d’antan, avec la capacité de suivre à peu près n’importe quelle métrique à laquelle vous pouvez penser de nos jours. Tout, des choses attendues comme la vitesse et la cadence aux mesures plus utiles comme les données de fréquence cardiaque aux trucs insensés comme les données de puissance, le nombre de changements (pour les transmissions électroniques, dont nous parlerons plus en détail dans un instant), et… vous avez l’idée .
Je roule actuellement avec un ordinateur de vélo Garmin Edge 530, qui est honnêtement le meilleur ordinateur que j’ai jamais possédé (et j’en ai possédé beaucoup !). Mais même si j’aime mon Edge, le nouveau Wahoo Elemnt Bolt ressemble à un très bon équipement pour quiconque souhaite obtenir un ordinateur de vélo haut de gamme et n’est pas déjà marié à l’écosystème Garmin.
Mais si vous voulez vraiment faire passer votre condition physique au niveau supérieur, une montre de fitness est ce qu’il vous faut. Par exemple, vous pouvez opter pour quelque chose comme un Fitbit – la Versa 3 est un excellent choix pour une montre de fitness d’entrée de gamme (bien que je ne l’appellerais pas vraiment "bike tech") – mais si vous voulez vraiment sauter la tête la première, une montre multisport est la meilleure option.
La Garmin Forerunner 745 de Cameron Summerson
Dans cette catégorie, il est vraiment difficile de battre Garmin. Il y a une montre pour presque tout le monde dans le catalogue de Garmin, de la Venu 2 élégante et élégante à la Forerunner 45 économique mais riche en fonctionnalités, en passant par la folle et exagérée Fenix 6x ou l’ Enduro absolument extrême. Si vous avez besoin de quelque chose d’une montre de fitness, il y a presque certainement un Garmin qui peut le faire.
Et bien que vous puissiez utiliser de nombreuses montres de fitness pour remplacer (ou reproduire) la fonction d’un ordinateur de vélo, elles fonctionnent également comme d’excellents appareils de style de vie ou de bien-être général. Presque toutes les nouvelles montres de fitness dignes de ce nom suivront également les pas, le sommeil, l’apport, la fréquence cardiaque et une foule d’autres données vraiment significatives. Les montres de fitness font partie de mes pièces préférées de technologie de vélo en ce moment, en particulier en raison de la façon dont elles s’intègrent bien dans ma vie, à la fois sur et hors du vélo.
La technologie de récupération est également une technologie intéressante et émergente à laquelle il faut prêter attention. Whoop est un leader incontesté ici – j’en teste actuellement un pour examen qui sera publié dans un mois environ. Le concept de suivre non seulement vos entraînements, mais aussi la façon dont votre corps récupère est génial.
Les home trainers intelligents et les wattmètres ont un impact significatif sur l’entraînement
Cameron Summerson
Si vous êtes déjà cycliste, vous avez probablement lu (ou même fait des recherches approfondies) sur les compteurs de puissance et les home trainers intelligents. Sinon, eh bien, voici l’explication rapide et très simple. Les wattmètres mesurent votre puissance de sortie (en watts) – c’est le moyen le plus précis de savoir où en est votre condition physique sur le vélo. Et les entraîneurs intelligents sont des entraîneurs avec contrôle de la résistance pour un meilleur entraînement en intérieur et une meilleure intégration avec les applications d’entraînement/d’équitation.
Les entraîneurs intelligents ont tous des wattmètres intégrés, c’est donc en quelque sorte le meilleur des deux mondes. Le principal avantage d’avoir un capteur de puissance réel est qu’il s’agit d’un composant sur le vélo, vous pouvez donc l’utiliser à l’intérieur comme à l’extérieur. Un smart trainer ne peut être utilisé qu’à l’intérieur. Je veux dire, à moins que vous ne le traîniez dans le jardin ou autre chose. Dans ce cas, hé, vous vous faites. Je le respecte.
Un capteur de puissance basé sur une araignée Power2Max Cameron Summerson
Quoi qu’il en soit, ce sont deux outils de formation que je trouve inestimables. Je n’entrerai pas dans les moindres détails sur les compteurs de puissance (cela sort du cadre de cet article), mais sachez que les options ne manquent pas – les manivelles, les araignées, les pédales et les moyeux sont tous sur la table ici (Juste pour en nommer quelques-uns).
Et pour les entraîneurs intelligents, vous avez encore une fois un tas de choix, comme la roue ou l’entraînement direct. Encore une fois, c’est une portée plus large que ce que je peux inclure ici, mais ils ont tous les deux des avantages et des inconvénients. Si vous voulez mon point de vue honnête, je pense que l’achat d’un entraîneur "stupide" et d’un wattmètre dédié est la voie à suivre – vous économiserez un peu d’argent (peut-être) et obtiendrez une configuration vraiment polyvalente.
Mais si vous obtenez un entraîneur intelligent, vous pouvez utiliser des applications amusantes comme TrainerRoad et Zwift, qui changent honnêtement la vie de celles que vous aimez vraiment. Rouler dans le magnifique monde numérique de Zwift est honnêtement assez surréaliste lorsqu’il est associé à un entraîneur intelligent. Ou si vous voulez simplement aller plus vite, sautez les "trucs amusants" et appuyez simplement sur TrainerRoad fort et fort. OU! Faites ce que je fais: les deux. C’est le meilleur.
Honnêtement, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper ici. Tout dépend de combien d’argent vous voulez dépenser. Ce sont deux pièces de technologie de vélo que j’utilise plusieurs fois par semaine et je ne veux jamais me passer de l’une ou de l’autre.
Les transmissions électroniques sont l’avenir
SRAM Rival eTap AXS. Une chose de beauté. SRAM
si je devais choisir une pièce de technologie de vélo que j’ai le plus hâte de voir évoluer, c’est la transmission électronique. L’idée ici existe en fait depuis les années 90, mais ce n’est que lorsque Shimano a introduit Di2 à la fin des années 2000 qu’elle a commencé à devenir pertinente.
Pour ceux qui ne savent pas ce que signifie "électronique" ici, un peu de clarification. La plupart des transmissions de vélo, c’est-à-dire les mécanismes de changement de vitesse, fonctionnent en utilisant la tension du câble. Un câble est installé dans le dérailleur (la chose qui déplace la chaîne lorsque vous changez de vitesse), puis serré ou tiré par le levier de vitesses pour changer de vitesse (c’est trop simpliste, mais vous voyez l’idée).
Le changement de vitesse électronique, en revanche, supprime le fil. Les manettes et les dérailleurs communiquent sans fil, ce qui crée des changements de vitesse fiables et nets dans toutes les conditions. C’est aussi vraiment cool. Di2 utilise toujours des fils acheminés à travers des boîtes de jonction, mais les câbles appartiennent au passé. Il s’agit plus d’un système qui fonctionne que d’une transmission plus rationalisée. Ou c’était, du moins.
Alors que Shimano Di2 existe depuis plus d’une décennie, SRAM a récemment fait passer le changement de vitesse électronique au niveau supérieur avec l’introduction de son système eTap, une version plus rationalisée et véritablement sans fil de la transmission électronique. Il a suivi cela avec le lancement du système eTap AXS (prononcé «axe»), qui offre d’autres améliorations et plus de vitesses que son prédécesseur.
Il a une application. La transmission de votre vélo dispose d’une application. SRAM
Maintenant, comme vous pouvez l’imaginer, le changement de vitesse électronique sur les vélos a toujours été assez coûteux. Ajouter même «d’entrée de gamme» (si une telle chose existe) Shimano Di2 à un vélo coûterait environ 2 000 $. Mais avec l’arrivée de l’eTap AXS de SRAM, la société a intégré tout ce qui rend le changement de vitesse électronique formidable dans le système électronique le plus abordable du marché: Rival eTAP AXS.
Maintenant, attention, ce n’est toujours pas bon marché (une transmission Rival AXS complète commence autour de 1400 $ au niveau le plus basique). Mais l’arrivée de, euh, Rival dans la gamme AXS signifie une chose: le marché de la transmission électronique se réchauffe de manière significative. Shimano devra répondre avec une option plus abordable s’il veut rester pertinent, et il devra rendre sa technologie sans fil.
Cela va être un domaine de la technologie du vélo qui vaut vraiment la peine d’être surveillé, car c’est presque certainement la façon dont l’ensemble de l’industrie se dirige vers tous les systèmes, sauf les plus bas de gamme. SRAM a déjà annoncé que Rival eTap remplace sa gamme mécanique Force, ce qui en dit long sur l’avenir de cette technologie – elle ne va nulle part mais en hausse. Ou vers le bas, je suppose. Selon le sens dans lequel vous basculez.
Technologie de sécurité intelligente pour accroître la sensibilisation
Gauche: Edge 530 ; À droite: Varia Radar (ancien modèle) Cameron Summerson
À quoi sert un vélo si vous ne vous sentez pas en sécurité? Pas très. C’est pourquoi la technologie de sécurité est un élément important pour les vélos de nos jours, avec des entreprises comme Garmin et Cycliq en tête. Garmin a le radar Varia pour garder les cyclistes plus conscients des véhicules qui approchent, tandis que Cycliq fabrique des caméras pour l’avant et l’arrière des vélos en cas de problème. Ce sont tous deux des pièces de technologie brillantes.
Le radar Garmin Varia est un feu arrière impressionnant qui se fixe à l’arrière d’un vélo et utilise la technologie radar pour détecter les véhicules à venir afin d’envoyer une alerte à un ordinateur de vélo compatible. Le radar Varia est compatible non seulement avec les unités centrales Garmin, mais également avec Wahoo, Hammerhead et autres.
Quand j’ai commencé à rouler avec le Radar, personne d’autre que je connaissais n’en avait un. Mais je pouvais appeler les voitures venant de l’arrière quand j’étais en tête du peloton. Après quelques trajets, d’autres coureurs ont lentement commencé à ramasser des radars, et maintenant tout le monde que je connais roule avec un. Ils ne sont pas très utiles si vous roulez dans des rues animées car il y a toujours des véhicules qui approchent, mais cela change la donne pour les routes qui ne reçoivent pas une tonne de trafic. Vous saurez quand un véhicule arrive bien avant de pouvoir l’entendre.
Il y a aussi Cycliq, qui fabrique ce que j’appellerais des " caméras de tableau de bord pour vélos ". La gamme de caméras Fly est conçue pour être montée à l’avant et à l’arrière des vélos, offrant au moins une certaine tranquillité d’esprit si quelque chose devait arriver – un lecteur passe trop près, par exemple. Ou, vous savez, pire. S’il vous arrive d’être heurté par une voiture, Cycliq peut être là pour vous défendre avec des preuves vidéo de ce qui s’est passé.
Il existe également d’autres éléments qui ne sont peut-être pas directement liés à la sécurité, mais qui sont utiles, comme les écouteurs à conduction osseuse. Ceux-ci vous permettent d’obtenir des morceaux pendant que vous roulez et d’avoir toujours toute la conscience de la situation dont vous avez besoin. C’est la seule façon de porter des écouteurs sur le vélo et ma principale recommandation pour les cyclistes et les coureurs.
L’avenir s’annonce radieux pour Bike Tech
Mon vélo principal. Cameron Summerson
Bien qu’il existe une tonne de technologies de vélo cool qui n’ont pas été mentionnées ici (sérieusement, cela pourrait être un livre entier), voici un aperçu de certaines de mes choses préférées. Personnellement, j’utilise une grande partie de la technologie mentionnée ici, mais j’attends toujours cette mise à niveau de la transmission électronique.
Je garde toujours un œil sur les dernières technologies en matière de vélo, car c’est l’un de mes marchés de niche préférés (naturellement). Avec certaines des choses que je vois arriver, il y a de quoi être excité en ce moment.