Maailman pyöräpäivän kunniaksi tässä on katsaus joitain suosikkipyörätekniikoistani

Cameron Summerson

Pyöräily muutti elämäni. Tekniikka parantaa elämääni päivittäin. Kun saan yhdistää nämä kaksi asiaa, se on todella maagista. Joten ajattelin, että voisin Maailman pyöräpäivänä nostaa esille joitain suosikkipyörätekniikoistani – asioita, joita käytän päivittäin ja joista olen vain aidosti innoissani, enkä ole vielä päässyt kokeilemaan.

Tiedätkö, vain superhieno pyöräinnovaatio. Tavaraa, joka ei ollut lähellä (tai ei ainakaan yhtä saatavilla) vuosikymmen sitten. Pyöräjuttuja, jotka muuttavat peliä, yksi ajokerta kerrallaan.

Kaivetaan sisään.

Pyöräilytietokoneet ja puettavat laitteet ovat uusi polku

Cameron Summerson

Rakkauteni pyöräilytottumuksiani seuraaviin laitteisiin ei ole mikään salaisuus, ja se vain vahvistuu päivä päivältä. Nykyaikaiset pyörätietokoneet ovat paljon enemmän kuin menneiden aikojen yksinkertaiset, ja niillä on kyky seurata mitä tahansa mittaria, jota voit ajatella nykyään. Kaikkea odotettavissa olevista asioista, kuten nopeudesta ja poljinnopeudesta, hyödyllisempiin mittareihin, kuten syketietoihin, hulluihin asioihin, kuten tehotietoihin, vaihteiden lukumäärään (elektronisille voimansiirroille, joista puhumme lisää myöhemmin) ja… ymmärrät idean .

Ajan tällä hetkellä Garmin Edge 530 -pyöräilytietokoneella, joka on rehellisesti paras tietokone, jonka olen koskaan omistanut (ja olen omistanut paljon!). Mutta niin paljon kuin pidän Edgestäni, uusi Wahoo Elemnt Bolt näyttää erittäin hienolta varusteelta kaikille, jotka ovat kiinnostuneita hankkimaan huippuluokan pyöräilytietokoneen ja jotka eivät ole jo naimisissa Garminin ekosysteemin kanssa.

Mutta jos todella haluat viedä kuntosi uudelle tasolle, kuntokello on siellä, missä se on. Voit valita Fitbitin kaltaisen Fitbitin kanssa – Versa 3 on loistava valinta lähtötason kuntokelloksi (vaikka en todellakaan kutsuisi sitä "pyöräteknologiaksi") – mutta jos todella haluat hypätä pään edellä, moniurheilukello on paras vaihtoehto.

Garmin Forerunner 745 Cameron Summerson

Tässä kategoriassa Garminia on todella vaikea voittaa. Garminin valikoimasta löytyy kello lähes jokaiselle – tyylikkäästä ja elegantista Venu 2 :sta budjettiystävälliseen, mutta monipuoliseen Forerunner 45 :een, hulluun ja huippuluokan Fenix ​​6x :ään tai täysin äärimmäiseen Enduroon. Jos tarvitset jotain kuntokellosta, Garmin pystyy melkein varmasti siihen.

Ja vaikka voit käyttää monia kuntokelloja korvaamaan (tai toistamaan) pyörätietokoneen toiminnan, ne toimivat myös upeina elämäntapa- tai yleishyvinvointilaitteina. Melkein jokainen suolansa arvoinen uusi kuntokello seuraa myös askeleita, unta, syöntiä, sykettä ja paljon muuta todella merkityksellistä tietoa. Kuntokellot ovat tällä hetkellä suosikkini pyörätekniikan osissa, erityisesti sen vuoksi, kuinka hyvin ne virtaavat elämääni – sekä pyörällä että sen ulkopuolella.

Palautustekniikka on myös mielenkiintoinen ja nouseva tekniikka, johon on kiinnitettävä huomiota. Whoop on tässä selvä johtaja – itse asiassa testaan ​​nyt tarkistusta varten sellaista, joka julkaistaan ​​noin kuukauden kuluttua. Ajatus seurata paitsi harjoituksiasi myös sitä, kuinka hyvin kehosi palautuu, on loistava.

Älykkäät kouluttimet ja tehomittarit vaikuttavat merkittävästi harjoitteluun

Cameron Summerson

Jos olet jo pyöräilijä, olet luultavasti lukenut (tai jopa tutkinut laajasti) tehomittareista ja älykkäistä treeneistä. Jos ei, tässä on nopea ja yksinkertainen selitys. Tehomittarit mittaavat tehosi (watteina) – se on tarkin tapa tietää, missä kuntosi on pyörässä. Ja älykkäät kouluttimet ovat treenaajia, joissa on vastuksen hallinta parempaan sisäharjoitteluun ja integrointiin harjoitus-/ratsastussovelluksiin.

Kaikissa älykkäissä treeneissä on sisäänrakennetut tehomittarit, joten se on tavallaan molempien maailmojen paras. Varsinaisen tehomittarin tärkein etu on, että se on osa pyörässä, joten voit käyttää sitä sekä sisällä että ulkona. Smart traineria voi käyttää vain sisällä. Tarkoitan, ellet vedä sitä takapihalle tai mihin tahansa. Siinä tapauksessa hei, teet sinä. Kunnioitan sitä.

Power2Max-hämähäkkipohjainen tehomittari Cameron Summerson

Joka tapauksessa nämä molemmat ovat koulutustyökaluja, jotka ovat mielestäni korvaamattomia. En ota kantaa tehomittareiden hienoihin yksityiskohtiin (se ei kuulu tämän artikkelin piiriin), mutta tiedän, että vaihtoehdoista ei ole pulaa – kammet, hämähäkit, polkimet ja navat ovat kaikki täällä (nimetäkseni muutamia).

Älykkäille kouluttajille on taas tarjolla useita vaihtoehtoja, kuten pyöräily tai suoraajo. Jälleen, se on suurempi laajuus kuin voin sisällyttää tähän, mutta niillä molemmilla on hyvät ja huonot puolensa. Jos haluat rehellisen näkemykseni, mielestäni "tyhmän" kouluttajan ja erillisen tehomittarin hankkiminen on oikea tapa edetä – säästät (ehkä) hieman rahaa ja saat todella monipuolisen asennuksen.

Mutta jos hankit älykkään kouluttajan, voit käyttää hauskoja sovelluksia, kuten TrainerRoad ja Zwift, jotka ovat rehellisesti mullistavia sovelluksia, joihin pääset todella innostumaan. Kiertäminen Zwiftin kauniissa digitaalisessa maailmassa on todella surrealistista, kun se yhdistetään älykkään kouluttimen kanssa. Tai jos haluat vain nopeutua, ohita "hauskat asiat" ja lyö TrainerRoad kovaa ja raskasta. TAI! Tee mitä teen: molemmat. Se on parasta.

Rehellisesti sanottuna et voi mennä pieleen tässä. Kaikki riippuu siitä, kuinka paljon rahaa haluat käyttää. Nämä ovat kaksi pyörätekniikkaa, joita käytän useita kertoja viikossa, enkä koskaan halua olla ilman kumpaakaan.

Elektroniset voimansiirrot ovat tulevaisuutta

SRAM Kilpailija eTap AXS. Kauneuden juttu. SRAM

Jos minun piti valita yksi pyörätekniikka, jota seuraan innolla sen kehittyessä, se on elektroninen voimansiirto. Idea on ollut olemassa 90-luvulta lähtien, mutta vasta Shimano esitteli Di2 :n 2000-luvun lopulla, ja se alkoi saada merkitystä.

Niille, jotka saattavat olla ymmällään siitä, mitä "elektroniikka" tarkoittaa tässä, hieman selvennystä. Useimmat polkupyörän voimansiirrot – toisin sanoen vaihteistomekanismit – toimivat käyttämällä kaapelin kireyttä. Vaihteistoon asennetaan kaapeli (se, joka liikuttaa ketjua vaihtaessasi), jonka jälkeen sitä kiristetään tai vedetään vaihdevivulla vaihteiden vaihtamiseksi (tämä on liian yksinkertaista, mutta ymmärrät idean).

Elektroninen vaihtaminen sen sijaan poistaa vaijerin. Vaihteet ja vaihtajat kommunikoivat langattomasti, mikä luo luotettavan ja terävän vaihtamisen kaikissa olosuhteissa. Se on myös todella siistiä. Di2 käyttää edelleen johtoja, jotka on reititetty kytkentärasioiden kautta, mutta kaapelit ovat menneisyyttä. Kyse on enemmän vain toimivasta järjestelmästä kuin virtaviivaisemmasta voimansiirrosta. Tai oli ainakin.

Vaikka Shimano Di2 on ollut olemassa yli vuosikymmenen ajan, SRAM vei äskettäin elektronisen vaihtamisen uudelle tasolle ottamalla käyttöön eTap-järjestelmän – virtaviivaisemman ja aidosti langattoman otoksen elektroniseen voimansiirtoon. Tätä seurasi eTap AXS (lausutaan) -järjestelmä, joka tarjoaa lisäparannuksia ja enemmän vaihteita kuin edeltäjänsä.

Siinä on sovellus. Pyöräsi voimansiirrossa on sovellus. SRAM

Nyt, kuten saatat kuvitella, pyörien elektroninen vaihtaminen on historiallisesti ollut melko kallista. Jopa "alkutason" (jos sellainen on edes olemassa) lisääminen pyörään Shimano Di2 olisi noin 2 000 dollaria. Mutta SRAM:n eTap AXS:n saapuessa yritys valui kaiken, mikä tekee elektronisesta vaihtamisesta loistavaa, markkinoiden edullisimmaksi elektroniikkajärjestelmäksi: kilpaileva eTAP AXS.

Huomaa nyt, että se ei silti ole halpa millään tavalla (täysi Rival AXS -voimansiirto alkaa noin 1400 dollarista alkeesimmalla tasolla). Mutta Rivalin tulo AXS-sarjaan tarkoittaa yhtä asiaa: elektronisten voimansiirtojen markkinat lämpenevät mielekkäällä tavalla. Shimanon on vastattava edullisemmalla vaihtoehdolla, jos se haluaa pysyä merkityksellisenä, ja sen on tehtävä tekniikastaan ​​langaton.

Tämä tulee olemaan pyörätekniikan alue, jota kannattaa todellakin pitää silmällä, koska se on lähes varmasti tapa, jolla koko ala on matkalla muihin paitsi halvimpiin järjestelmiin. SRAM on jo ilmoittanut, että Rival eTap korvaa Force-mekaanisen linjansa, mikä puhuu paljon tämän tekniikan tulevaisuudesta – se ei mene minnekään vaan ylöspäin. Tai varmaan alas. Riippuen kumpaan suuntaan vaihdat.

Älykäs turvallisuustekniikka tietoisuuden lisäämiseksi

Vasen: Edge 530; Oikealla: Varia Radar (vanhempi malli) Cameron Summerson

Mitä hyötyä on pyörästä, jos et tunne olosi turvalliseksi ajaessasi sitä? Ei kovinkaan. Siksi turvallisuustekniikka on iso asia pyörissä nykyään, ja Garminin ja Cycliqin kaltaiset yritykset johtavat tietä. Garminissa on Varia-tutka, joka pitää pyöräilijät paremmin tietoisina lähestyvistä ajoneuvoista, kun taas Cycliq valmistaa kameroita pyörien eteen ja taakse siltä varalta, että jotain tapahtuu. Molemmat ovat loistavia tekniikoita.

Garmin Varia Radar on mahtava takavalo, joka kiinnitetään pyörän takaosaan ja käyttää tutkatekniikkaa tulevien ajoneuvojen havaitsemiseen lähettääkseen hälytyksen yhteensopivalle pyörätietokoneelle. Varia Radar ei ole yhteensopiva vain Garmin-pääyksiköiden kanssa, vaan se toimii myös Wahoon, Hammerheadin ja muiden kanssa.

Kun aloin ajaa Radarilla, kenelläkään muulla ei ollut sellaista. Mutta pystyin soittamaan autoja, jotka tulivat takaa, kun olin lauman etuosassa. Muutaman ajon jälkeen muut ratsastajat alkoivat hitaasti poimia tutkaa, ja nyt kaikki tuntemani ajavat yhdellä. Ne eivät ole erityisen hyödyllisiä, jos ajat vilkkailla kaduilla, koska ajoneuvoja on aina lähestymässä, mutta ne ovat pelin muuttaja teille, joilla ei ole paljon liikennettä. Tiedät ajoneuvon saapuvan kauan ennen kuin kuulet sen.

Mukana on myös Cycliq, joka tekee niin sanotun " pyörän kojelautakamerat ". Fly-kamerasarja on suunniteltu asennettavaksi pyörän etu- ja takaosaan, mikä tarjoaa ainakin jonkin verran mielenrauhaa, jos jotain tapahtuu – esimerkiksi ajo kulkee liian läheltä. Tai, tiedätkö, pahempaa. Jos satut jäämään auton alle, Cycliq voi puolustaa sinua videon avulla tapahtuneesta.

On myös muita asioita, jotka eivät välttämättä liity suoraan turvallisuuteen, mutta ovat hyödyllisiä, kuten luuta johtavat kuulokkeet. Näiden avulla voit kuunnella kappaleita ajaessasi ja silti saada kaiken tarvitsemasi tilannetietoisuuden. Se on ainoa tapa käyttää kuulokkeita pyörässä ja suurin suositus sekä pyöräilijöille että juoksijoille.

Bike Techin tulevaisuus näyttää valoisalta

Pääpyöräni. Cameron Summerson

Vaikka siellä on paljon hienoa pyörätekniikkaa, jota ei mainittu täällä (vakavasti, se voisi olla kokonainen kirja), tämä on katsaus joihinkin suosikkijutuistani. Käytän henkilökohtaisesti paljon tässä mainittua tekniikkaa – odotan kuitenkin edelleen sitä elektronisen voimansiirron päivitystä.

Pidän aina silmällä uusinta pyöräteknologiaa, koska se on yksi suosikkiniche-markkinoistani (luonnollisesti). Joitakin tavaroita, joita näen tulevan hauen alas, on tällä hetkellä paljon jännittävää.